A、 包乘制
B、 轮乘制
C、 轮包结合制
D、 随乘制
答案：A
解析：题目解析 题目要求找出描述机车乘务制度的名称。选项A中的“包乘制”是一种机车乘务制度，表示乘务组乘坐同一辆机车连续进行工作，符合题目要求，因此选项A是正确答案。
A、 包乘制
B、 轮乘制
C、 轮包结合制
D、 随乘制
答案：A
解析：题目解析 题目要求找出描述机车乘务制度的名称。选项A中的“包乘制”是一种机车乘务制度，表示乘务组乘坐同一辆机车连续进行工作，符合题目要求，因此选项A是正确答案。
A. 6号
B. 9号
C. 12号
D. 18号
解析：题目解析 铁路正线单开道岔号数不得小于12号。这是因为轴重大于25t的列车需要更长的道岔来确保列车的稳定通过。选项A、B、D的号数都小于12号，因此不符合要求。选项C的12号是满足条件的，因此答案为C。
A. 示意图
B. 注意事项
C. 作业方法
D. 股道容车数
解析：题目要求找出调车作业通知单和技术站之间的最大区别。答案A选项表示调车作业通知单上有示意图，而其他选项B、C、D在调车作业通知单和技术站之间没有明显的区别。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目说的是行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。根据铁路运行的常规规定，行车基本闭塞法只包括自动闭塞一种方式，没有半自动闭塞的方式。因此，答案选B，错误。
A. 200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
解析：题目要求在电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应该保持一定的安全距离。选项D中的350mm是给出的安全距离中最大的值，因此选择D。
A. 作业区域
B. 动车区域
C. 防护区域
D. 非动车区域
解析：的答案是AC。题目是关于封锁区域内动车施工的安全措施。根据答案选项，红闪灯应该设置在作业区域（选项A）和防护区域（选项C）。这是为了警示其他人员和列车驾驶员，在施工区域附近注意安全。对于作业区域内含有尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线的情况，一端不需要设置红闪灯，因为这些区域通常只有动车行驶。非动车区域（选项D）不需要设置红闪灯，因为这些区域没有动车行驶。
A. 调度命令
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 车站值班员的命令
D. 红色许可证（《技规》附件3）
解析：在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。 A.调度命令 B.出站信号机显示的允许运行的信号 C.车站值班员的命令 D.红色许可证（《技规》附件3） 答案:C 解析：根据题目描述，在一切电话中断时，向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为车站值班员的命令。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在列检作业场所在站编组的始发列车中，不得有制动故障关门车。各列检作业场对到达的改编列车中需甩车处理故障的车辆，在车辆技检作业完毕后立即将故障车的编挂位置及车号通知车站。根据这个规定，选项A正确，因为题目描述了正确的要求和流程。
A. 面对面
B. 交接
C. 在地面
D. 亲自
解析：题目中描述了列尾作业人员应该与司机进行的动作，以建立“一对一”关系试验。根据选项的描述，选项A中的“面对面”与题目中的描述相符，表示列尾作业人员应该与司机面对面进行建立关系试验。因此选项A是正确答案。
A. 助理值班员
B. 道口看守员
C. 防护员
D. 车站客运值班员
解析：根据题目中提到的《行规》规定，准许助理值班员和巡守人员配置无线对讲设备，并且在GSM-R区段还应配备GSM-R手持终端。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. 紧急疏散
B. 非紧急疏散
C. 区间疏散
D. 站台疏散
E. 站厅疏散
解析：运营乘客疏散分为（）。 A.紧急疏散 B.非紧急疏散 C.区间疏散 D.站台疏散 E.站厅疏散 答案:AB 题目要求给出运营乘客疏散的分类。选项A表示紧急疏散，选项B表示非紧急疏散，选项C表示区间疏散，选项D表示站台疏散，选项E表示站厅疏散。根据题目的描述，乘客疏散可以分为紧急疏散和非紧急疏散，其他选项与疏散无关。因此，正确答案是AB，只包含了紧急疏散和非紧急疏散两个选项。
