A、 包乘制
B、 轮乘制
C、 随乘制
D、 四班制
答案：C
解析：题目解析 该题考察我国铁路内燃、电力机车乘务制度的选择。根据题目所给选项，选择"随乘制"（选项C）作为答案。内燃、电力机车乘务制度中的"随乘制"是指乘务员在一趟车的行车过程中一直随车工作，而不是在不同车次之间轮换。这种制度能够确保乘务员与机车的配合更加紧密，提高运输效率和安全性。
A、 包乘制
B、 轮乘制
C、 随乘制
D、 四班制
答案：C
解析：题目解析 该题考察我国铁路内燃、电力机车乘务制度的选择。根据题目所给选项，选择"随乘制"（选项C）作为答案。内燃、电力机车乘务制度中的"随乘制"是指乘务员在一趟车的行车过程中一直随车工作，而不是在不同车次之间轮换。这种制度能够确保乘务员与机车的配合更加紧密，提高运输效率和安全性。
A. 各级组织发挥合力
B. 广泛宣传营造氛围
C. 社会共治群防群治
D. 以上都正确
解析：的答案是D. 以上都正确。 题目中指出集团要推动数字化在安全领域的应用，并要做到"各级组织发挥合力、广泛宣传营造氛围、社会共治群防群治"。这些都是集团在推动数字化应用时要做到的事情，因此答案为以上都正确。
A. 从列车出发方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号
B. 从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号
C. 从列车出发方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号
D. 从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号
解析：题目解析 题目要求判断车站道岔编号规定的正确表述。选项B表示从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。这符合车站道岔编号规定，因为编号是根据列车到达方向来确定的，并且上行为双号、下行为单号。其他选项A、C和D中的编号规定不符合题目要求。
A. 60min
B. 90min
C. 120min
D. 150min
解析：题目中提到在电气化区段使用救援吊车进行救援起复时，需要拆装接触网，这会导致中断行车。根据题目要求，中断行车的时间需要按照实际中断行车时间扣除。答案选项B：90分钟，是一个较为合理的时间范围，考虑到拆装接触网需要一定的时间来完成，并考虑到其他因素，如人员安全等，90分钟是一个合理的选择。
A. 折返线
B. 存车线
C. 渡线
D. 入场信号机往车库方向的出入场线
E. 入场信号机往正线方向的出入场线
解析：的答案是ABCE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，折返线、存车线、渡线以及入场信号机往车库方向的出入场线和入场信号机往正线方向的出入场线都属于正线轨行区域。因此，选项ABCE都是正线轨行区域的一部分。
A. 调度命令
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 车站值班员的命令
D. 红色许可证（《技规》附件3）
解析：在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。 A.调度命令 B.出站信号机显示的允许运行的信号 C.车站值班员的命令 D.红色许可证（《技规》附件3） 答案:C 解析：根据题目描述，在一切电话中断时，向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为车站值班员的命令。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由电务部门办理。根据这个描述，答案应为B. 错误。这是因为在施工作业期间，涉及进路准备的道岔和按钮应由车站信号操纵人员负责，而不是电务部门。
解析：机车信号分为连续式和接近连续式。答案是A.正确。 解析：连续式机车信号是指信号灯的显示具有一定的时间间隔，信号变化时会有一个明显的过渡过程。接近连续式机车信号则是指信号灯的显示没有明显的过渡过程，信号变化时会立即切换。因此，机车信号确实可以分为连续式和接近连续式，所以选项A是正确的。
A. 接车线轨道区段
B. 出站方面轨道区段
C. 第一轨道区段
D. 发车线轨道区段
解析：的答案是AB。根据题目描述，非集中联锁车站的进站信号机和线路所通过的信号机，在列车进入接车线轨道区段后会自动关闭，而出站信号机则会在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。因此，正确答案是AB。
A. 黑单线加黑三角
B. 黑单线加黑双杠
C. 蓝单线加蓝圈
D. 红色断线加红方框
解析：的答案是B，即黑单线加黑双杠。重型轨道车是指轴重较大的车辆，它们使用黑色的单线表示，而黑双杠是表示重型轨道车的标志，因此将黑单线与黑双杠相结合可以表示重型轨道车的运行线。
A. A.双重
B. B.装车
C. C.卸车
D. D.装、卸或倒装
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中问到“货物作业车是指在车站进行（）作业的货车。”这个问题考察的是货物作业车的定义。选项D表示装、卸或倒装，这三个动作都是在车站进行的货物作业操作，因此选项D是正确的答案。
