A、 红色
B、 白色
C、 绿色
D、 黄色
答案：B
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。[22101401] A. 红色 B. 白色 C. 绿色 D. 黄色 答案：B 解析：根据题目描述，TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示的光带表示进路在锁闭状态。根据常规的信号颜色表示规定，锁闭状态通常使用白色表示。
A、 红色
B、 白色
C、 绿色
D、 黄色
答案：B
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。[22101401] A. 红色 B. 白色 C. 绿色 D. 黄色 答案：B 解析：根据题目描述，TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示的光带表示进路在锁闭状态。根据常规的信号颜色表示规定，锁闭状态通常使用白色表示。
A. 还原事故经过
B. 认定事故的性质
C. 认定事故的责任
D. 提出对事故责任单位、责任人的处理建议
E. 总结事故教训,提出防范和整改意见
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故调查组的职责包括还原事故经过、认定事故的性质、认定事故的责任、提出对事故责任单位和责任人的处理建议，以及总结事故教训并提出防范和整改意见。因此，正确答案是ABCDE选项都包括在内。
A. 60km/h
B. 45km/h
C. 25km/h
D. 20km/h
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在电话闭塞法行车时，首列车区间运行限速为25km/h。当设备限速低于该速度时，按照设备限速规定速度运行。因此，答案选项C. 25km/h是正确的。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.调车长
D. D.车站值班员
解析：变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（）同意。 答案：D. 车站值班员 解析：在变更正线、到发线调车作业计划时，需要事先取得车站值班员的同意。车站值班员负责管理车站的运输工作，并协调不同车次的运行计划。因此，他们需要批准并确认调车作业计划的变更。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：发往区间装卸作业的路用列车，调车指挥人应指挥列车停于指定地点，并根据装卸车负责人要求，指挥机车移动。答案为A（正确）。根据题目描述，调车指挥人应当按照装卸车负责人的要求，指挥机车移动，这是为了确保列车在装卸作业时能够停在指定地点，以便进行有效的装卸操作。
A. 交分道岔
B. 交叉渡线
C. 道岔群
D. 咽喉道岔
解析：( )是指车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。 答案: D. 咽喉道岔 解析: 咽喉道岔是指车站咽喉区（车站内用于接发列车和进行调车的区域）中工作量大的道岔组。这些道岔组通常承担着高频率的列车接发和调车任务，因此工作量较大。根据题目给出的选项，选择答案D. 咽喉道岔，它是指车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组的专业术语。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 值班主任
D. 值班站长
解析：由双线改单线行车时，须经()准许并发布命令。[321010202] A. 列车调度员 B. 车站值班员 C. 值班主任 D. 值班站长 答案：A 解析：当双线改为单线行车时，需要经过列车调度员的准许并发布命令。列车调度员负责协调车辆的行驶和安排，所以是正确的答案。
A. A.绝缘设备
B. B.信号设备
C. C.闭塞设备
D. D.联锁设备
解析： 题目：为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的（）相结合。 答案：C. 闭塞设备 解析：联锁设备是一种列车运行控制设备，用于确保车站的信号、道岔等设备按照特定条件和顺序进行操作，以保证行车安全。在车站的联锁设备中，应该结合区间的闭塞设备，因为闭塞设备用于区间的列车运行控制，确保车辆之间的间隔和安全距离，与车站的联锁设备相结合能够更好地实现行车指挥和保障行车安全。
A. 车站
B. 电务段
C. 工务段
D. 机务段
解析： 题目中询问了在转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时需要连结软管的数量和解散作业是否需要连结软管。根据选项，A选项代表车站，D选项代表机务段。根据规定，具体情况需要由车站和机务段共同确定，并纳入《站细》。所以正确答案为AD。
A. 80次
B. 80车
C. 50车
D. 30车
解析：的答案是A，即80次。 题目中给出了计划装车数为30车，计划卸车数为50车。停时的作业次数可以通过计划装车数和计划卸车数之和来计算，即30 + 50 = 80次。
A. 人工操纵
B. 机械操纵
C. 信号操纵
D. 自身操纵
解析：题目中提到，手摇道岔是指作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。在这种情况下，作业人员直接操作道岔，而不是通过机械或信号进行操纵，因此选项A“人工操纵”是正确的答案。
