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车站值班员题库(官方)
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64D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道电路时,接车站发车表示灯的显示为()。[222011601]

A、 红灯

B、 黄灯

C、 绿灯

D、 无显示

答案:A

解析:D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道电路时,接车站发车表示灯的显示为红灯(A)。 解析:D型单线半自动闭塞系统是另一种列车运行控制系统,也用于确保列车在轨道上的安全运行。当列车到达接车方面的轨道电路时,接车站的发车表示灯应显示红灯。红灯表示列车不能离开该段轨道,需要等待。

车站值班员题库(官方)
车站值班员接到区间被迫停车的通知后,在停车原因消除前,不得再放行( )列车。
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线路上停放( )的车辆时,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
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一切电话中断时,车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时,应以( )通知封锁区间的相邻车站。
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在总配电室的防火巡查中,发现(),应当现场改正。
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站务人员发现或接到报告站内发生疑似群体性不明原因疾病时,要立即报告 OCC,同时拨打(   )急救电话,通知驻站公安。
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禁止停留机车车辆的线路有()。
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关于关门车的编挂,下列表述错误的是( )。
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站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁,路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时,路用列车在封锁区段运行到达折返地点后,当折返位置的道岔通过控制台(显示屏)准备进路时,路用列车现场指挥人确认到达折返地点后,向车站值班员通报,车站值班员得到路用列车现场指挥人的通报后,方可准备进路。
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到发线通过能力计算多采用( )。
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当( )确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。
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64D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道电路时,接车站发车表示灯的显示为()。[222011601]

A、 红灯

B、 黄灯

C、 绿灯

D、 无显示

答案:A

解析:D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道电路时,接车站发车表示灯的显示为红灯(A)。 解析:D型单线半自动闭塞系统是另一种列车运行控制系统,也用于确保列车在轨道上的安全运行。当列车到达接车方面的轨道电路时,接车站的发车表示灯应显示红灯。红灯表示列车不能离开该段轨道,需要等待。

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相关题目
车站值班员接到区间被迫停车的通知后,在停车原因消除前,不得再放行( )列车。

A.  追踪

B.  续行

C.  追踪、续行

D.  军用

解析:车站值班员接到区间被迫停车的通知后,在停车原因消除前,不得再放行( )列车。 答案:C. 追踪、续行 解析:选项C包括了"追踪"和"续行"两个动作,意味着车站值班员在停车原因消除前不仅要追踪(关注)列车的情况,还要判断是否可以续行(放行)列车。其他选项A、B、D都不能完全概括这两个动作,因此答案选C。

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线路上停放( )的车辆时,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

A. 装载爆炸品

B. 装载气体类危险货物的车辆

C. 救援列车

D. 装载危险货物的车辆

E. 装载有毒物品的车辆

解析:题目中问到线路上停放特定类型的车辆时,两端道岔应扳向的位置并加锁。正确答案为ABC。选项A表示装载爆炸品的车辆,选项B表示装载气体类危险货物的车辆,选项C表示救援列车。这些车辆都属于危险货物或需要特殊注意的车辆,在停放时需要确保安全,因此两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

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一切电话中断时,车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时,应以( )通知封锁区间的相邻车站。

A.  调度命令

B.  附件3

C.  书面

D.  口头

解析:一切电话中断时,车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时,应以( )通知封锁区间的相邻车站。 答案解析:根据题意,由于电话中断,车站值班员无法通过口头通知或调度命令通知封锁区间的相邻车站。因此,需要以书面形式通知相邻车站,以确保信息传达的准确性和可靠性。因此,答案选择C. 书面。

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在总配电室的防火巡查中,发现(),应当现场改正。

A.  电源线破损

B.  插销、插座不符合消防规范

C.  电源开关、灯具不符合安全要求

D.  灭火器没有摆放在明显位置

解析:题目解析:选项D. 灭火器没有摆放在明显位置,在总配电室的防火巡查中发现,应当现场改正。这是因为灭火器是防火安全的基本设备之一,如果灭火器没有摆放在明显位置,可能导致在火灾发生时无法及时使用灭火器进行灭火,增加了火灾蔓延的风险。因此,发现灭火器没有摆放在明显位置,应立即进行改正,确保防火设备的有效使用。

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站务人员发现或接到报告站内发生疑似群体性不明原因疾病时,要立即报告 OCC,同时拨打(   )急救电话,通知驻站公安。

A. 120

B. 110

C. 119

D. 911

解析: 题目要求在站务人员发现或接到报告站内发生疑似群体性不明原因疾病时,应立即报告OCC,并通知驻站公安,同时拨打急救电话。正确答案为A选项,即拨打120急救电话。这是因为在中国,120是急救电话号码,负责调度救护车和医护人员前往现场处理急救事件。

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禁止停留机车车辆的线路有()。

A. A.安全线、避难线

B. B.正线

C. C.到发线

D. D.岔线

解析:禁止停留机车车辆的线路有()。 A.A.安全线、避难线 B.B.正线 C.C.到发线 D.D.岔线 答案:A 解析:机车车辆通常不被允许停留在运行线路上,因为它们会占用线路并可能对列车运行造成危险。安全线和避难线都是为了确保车站安全而设置的区域,所以机车车辆是禁止停留的。

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关于关门车的编挂,下列表述错误的是( )。

A.  列车最后一辆不得为关门车

B.  列车最后第二、三辆可以连续关门

C.  始发旅客列车不准编挂关门车

D.  单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好

解析:关于关门车的编挂,下列表述错误的是( )。 答案:B 解析:选项B,即列车最后第二、三辆可以连续关门,是错误的。根据题目中的叙述,列车最后一辆不得为关门车,这意味着最后一辆车之前的车辆都可以是关门车,但最后一辆车不能是关门车。

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站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁,路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时,路用列车在封锁区段运行到达折返地点后,当折返位置的道岔通过控制台(显示屏)准备进路时,路用列车现场指挥人确认到达折返地点后,向车站值班员通报,车站值班员得到路用列车现场指挥人的通报后,方可准备进路。

A. 正确

B. 错误

解析:题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下,当路用列车在封锁区段运行到达折返地点后,折返位置的道岔准备进路时,需要路用列车现场指挥人通报给车站值班员,然后车站值班员才能准备进路。答案为A(正确),因为这个步骤是确保进路安全的必要流程,通过通报确认可以避免误操作或危险情况的发生。

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到发线通过能力计算多采用( )。

A.  直接计算法

B.  图解法

C.  利用率计算法

D.  分析比较法

解析:题目要求计算到发线的通过能力。根据选项,利用率计算法(选项 C)被广泛用于计算通过能力。利用率计算法是通过将列车的运行时间与总时间进行比较,来评估线路或设备的利用率。因此,选项 C. 利用率计算法是最合适的选择。

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当( )确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。

A. 调车领导人

B. 调车指挥人

C. 连接员

D. 司机

解析:题目解析 当确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。根据选项,只有选项B符合条件,因为B选项表示调车指挥人,调车指挥人是负责指挥和协调调车操作的人员,在确认停留车位置有困难时,应该由调车指挥人派人显示停留车位置信号,所以选项B是正确答案。

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