A、 人工
B、 列车运行
C、 设备
D、 自动
答案：A
解析：自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行()控制。[312010101] A. 人工 B. 列车运行 C. 设备 D. 自动 答案: A 解析：在自动闭塞区段中，进站信号机的显示一般情况下是由人工控制的。虽然是自动闭塞系统，但进站信号机的显示需要人工干预，以确保列车能够安全进站。因此，选项A是正确答案。
A、 人工
B、 列车运行
C、 设备
D、 自动
答案：A
解析：自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行()控制。[312010101] A. 人工 B. 列车运行 C. 设备 D. 自动 答案: A 解析：在自动闭塞区段中，进站信号机的显示一般情况下是由人工控制的。虽然是自动闭塞系统，但进站信号机的显示需要人工干预，以确保列车能够安全进站。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。当向单线不应答站发出的列车需要进站时，它应在进站信号机外停车。这是为了等待判断不应答原因以及准备好进路后再行进站。这样可以确保列车在进入单线区段之前得到正确的信号和进路。
解析： 题目解析：题目描述的是越出站界进行调车时，如果是单线自动闭塞区间，必须确保发车位置的闭塞系统以及第一个闭塞分区是空闲的，并经过车站值班员的口头准许和通知司机后才可以出站调车。根据规定，正确的答案是A选项，即"正确"。
A. 使用绿色许可证发车
B. 使用绿色许可证+书面通知发车
C. 28008次按站间组织
D. 使用路票发车
解析： 根据题目描述，甲站4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带，同时甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常，此时尚未发车。根据规定，在出现红光带时，应停用经由7号道岔区段的列车及调车信号（不含引导信号）及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能。因此，甲站需要使用绿色许可证发车，并按照站间组织的方式进行操作。选项A表示使用绿色许可证发车，选项C表示按站间组织，因此答案为AC。
A. 车站调度员
B. 公务人员
C. 电务人员
D. 车站值班员
解析：当天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应该立即报告列车调度员，以便列车调度员发布调度命令，改变行车方式以应对天气恶劣难以辨认信号的情况。正确答案是D.车站值班员，因为车站值班员是负责车站运行和安全的工作人员，他们需要及时处理这样的紧急情况，确保列车行车安全。
A. 道岔
B. 调车
C. 进路
D. 脱轨
解析：脱轨表示器 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔应该设有脱轨表示器。脱轨表示器是用来标识脱轨器位置的设备，它能够向驾驶员提供脱轨器的位置信息，确保驾驶员在需要时能够及时采取相应的措施，确保列车安全。
A. 路票
B. 出站信号机黄色灯光、绿色许可证
C. 绿色许可证
D. 调度命令
解析：根据题目描述，车站控制台能确认二个闭塞分区空闲，但出站信号机仅能显示黄色灯光。根据行车凭证的定义，此时通过车站的行车凭证应为出站信号机黄色灯光和绿色许可证的组合。黄色灯光表示警告，绿色许可证表示允许列车行驶。因此，答案选项 B 是正确的。
A. 加强车站巡视，做好乘客服务，合理安排人员，增加换岗频次。
B. 对有需求的乘客、员工及时提供防暑降温帮助。
C. 发现设备异常，立即报告信息调度，并做好应急处置工作。
D. 发现设备异常，立即报告行调，并做好应急处置工作。
解析：高温应急处置下面说法正确的是（ ） A.加强车站巡视，做好乘客服务，合理安排人员，增加换岗频次。 B.对有需求的乘客、员工及时提供防暑降温帮助。 C.发现设备异常，立即报告信息调度，并做好应急处置工作。 D.发现设备异常，立即报告行调，并做好应急处置工作。 答案:ABD 解析：题目要求选择高温应急处置的正确做法。根据选项可以看出，A选项提到了加强车站巡视、做好乘客服务、合理安排人员、增加换岗频次，这是针对高温应急的一种措施；B选项提到了对有需求的乘客、员工及时提供防暑降温帮助，也是高温应急的正确做法；D选项提到了发现设备异常后立即报告行调，并做好应急处置工作，这是对设备异常的处理。因此，选择ABD。
A. 行车设备施工登记簿
B. 行车设备检查登记簿
C. 行车日志
D. 车站值班员交接班簿
解析：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在（ ）内登记。 答案解析：根据题目描述，车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应该立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，选项B“行车设备检查登记簿”是正确答案。选项A“行车设备施工登记簿”是用来记录设备的施工情况，与故障报告和检查登记无关。选项C“行车日志”是记录行车的重要信息，也与设备故障报告和登记无关。选项D“车站值班员交接班簿”是记录车站值班员交接班情况的簿册，与设备故障报告和登记无关。
A. 正线、到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带(灯)不亮时,发出列车,可开放出站信号机
B. 对存放车辆的线路,应在控制台上揭挂”停有车辆”表示牌
C. 计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭,并将道岔开通其他线路
D. 正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯),必须利用该线路接车时,应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车
解析： 题目中描述了正线和到发线轨道电路故障时的情况，要求选择正确的说法。根据答案选项，A选项表示当正线和到发线有机车车辆占用而轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车，可以开放出站信号机。这是正确的做法，因为当轨道电路故障时，正线和到发线上的列车无法通过电路状态判断是否有列车，所以可以按照占用规则操作。B、C、D选项则是其他情况下的处理方式。综上所述，选项ABCD都是正确的处理方法。
A. 正线轨行区内进行的各种施工
B. 车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. 在车站区域、OCC区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工
D. 接触网/接触轨停电施工【不含车场内股道停电】
E. 电力调度员管辖范围内的变电站施工
解析： 根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，正线轨行区施工包括以下内容：正线轨行区内进行的各种施工（A）、在车站区域、OCC区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工（C）、接触网/接触轨停电施工（不含车场内股道停电）（D）、电力调度员管辖范围内的变电站施工（E）。因此，答案为ACDE。
