A、 车站值班员
B、 邻站值班员
C、 列车调度员
D、 车站调度员
答案：C
解析：车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经()准许并发令。 答案：C. 列车调度员 解析：当车站基本闭塞设备故障时，使用电话闭塞法行车需要进行调度和指挥。列车调度员负责协调和控制列车的运行，因此在这种情况下，需要列车调度员的准许和发令来实施电话闭塞法行车。
A、 车站值班员
B、 邻站值班员
C、 列车调度员
D、 车站调度员
答案：C
解析：车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经()准许并发令。 答案：C. 列车调度员 解析：当车站基本闭塞设备故障时，使用电话闭塞法行车需要进行调度和指挥。列车调度员负责协调和控制列车的运行，因此在这种情况下，需要列车调度员的准许和发令来实施电话闭塞法行车。
A. 显示器显示故障总数和故障报警序号、报警时间、地址编码、设备类型
B. 点亮”故障”总指示灯,故障排除后,故障信息的光指示信号可自动消除
C. 点亮”故障”总指示灯,故障排除后,故障信息只能通过手动复位操作进行清除
D. 发出与火警声明显不同的故障声响音调【救护车声】
E. 以上都不对
解析：题目解析 火灾报警控制器处于备电故障状态时的信息特征包括显示器显示故障总数和故障报警序号、报警时间、地址编码、设备类型，以及点亮"故障"总指示灯，故障排除后，故障信息的光指示信号可自动消除。选项ABD描述了火灾报警控制器备电故障状态下的信息特征，因此答案为ABD。
A. 救援队
B. 救援班
C. 救援组
D. 临时救援队
解析：救援列车所在站，应挑选有救援经验的职工组成( )。 答案：B. 救援班 解析：在救援列车所在站，为了应对事故或紧急情况，需要组建一个专门的救援团队。这个团队通常称为救援班，由经验丰富的职工组成，他们熟悉救援操作和程序，能够有效地应对各种紧急情况。因此，救援班是最合适的选择。
A. 报告人单位/地点
B. 姓名
C. 岗位
D. 对可疑物的描述
E. 采取的措施
解析：题目要求提供相关人员的信息报告内容，当车站发生可疑物时。根据题目描述，值班员需要将信息上报给控制中心、客运部生产调度，由客运部生产调度上报抢险救援组，抢险救援组通知站务处置队赶赴现场。因此，报告的内容应包括报告人单位/地点、姓名、岗位、对可疑物的描述以及采取的措施。选项ABCDE涵盖了这些内容，因此是正确的答案。
A. 因故障（事件或事故）预计中断双向行车达30 分钟及以上时
B. 因故障（事件或事故）预计中断双向行车达20 分钟及以上时
C. 因故障（事件或事故）预计中断单向行车达40 分钟及以上时。
D. 因故障（事件或事故）预计中断单向行车达50 分钟及以上时。
解析：的答案是AC。解析如下：根据题目要求，启动公交接驳的条件是因故障（事件或事故）预计中断行车达一定时间。选项A表示中断双向行车达30分钟及以上，选项C表示中断单向行车达40分钟及以上。根据常理推断，如果双向行车中断时间超过单向行车中断时间，那么单向行车中断时间肯定也满足条件。因此，选项AC都符合条件，可以作为启动公交接驳的条件。
A. 调度命令
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 车站值班员的命令
D. 红色许可证（《技规》附件3）
解析： 题目中提到在电话中断的情况下，向封锁区间发出抢修列车的行车凭证。根据常规操作和通信流程，这种情况下车站值班员会发出命令或指示。因此，正确的答案是C. 车站值班员的命令。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目要求使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于多少米处放置。根据题目中的选项，只有D选项5满足条件，因此答案为D。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，技术站编组始发的列车根据日班计划规定的车次，早点超过15分钟出发时，按出发晚点统计。因此，答案是A（正确），表示当列车早点超过15分钟出发时，按照出发晚点统计。
解析：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、LKJ等部件组成。答案是B.错误。 解析：列控车载设备用于列车的自动驾驶和列车运行控制，主要由多个部件组成。其中包括车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元等。然而，LKJ（列控机械师）并不是列控车载设备的组成部件，而是一个操作工具，用于列控机械师进行列车控制操作。所以选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 接车进路是指列车驶入车站的进路，它从出站信号机起始点延伸至接车线的末端出站信号机。选项B表示"错误"，即接车进路为出站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。这是对接车进路的错误描述，因为接车进路应该从出站信号机起始点开始，而不是出站信号机本身。所以答案为B。
