A、 自动
B、 半自动
C、 电气路签(牌)
D、 自动站间
答案：A
解析： 根据题目中的描述，调度集中区段一般采用自动闭塞。选择A选项，即自动闭塞。这是因为在调度集中区段，需要通过自动闭塞系统来实现对列车的调度和控制，自动闭塞系统可以自动监测列车的位置和速度，确保列车之间的安全间隔，并提供自动信号控制。因此，选择A选项。
A、 自动
B、 半自动
C、 电气路签(牌)
D、 自动站间
答案：A
解析： 根据题目中的描述，调度集中区段一般采用自动闭塞。选择A选项，即自动闭塞。这是因为在调度集中区段，需要通过自动闭塞系统来实现对列车的调度和控制，自动闭塞系统可以自动监测列车的位置和速度，确保列车之间的安全间隔，并提供自动信号控制。因此，选择A选项。
A. 向站长报告
B. 向站领导报告
C. 向值班干部报告
D. 向计划调度员报告
解析：题目解析：非正常情况下接发列车安全控制程序的“确认报告”项包括确认设备故障情况、向列车调度员报告和向值班干部报告三部分内容。选项A（向站长报告）、选项B（向站领导报告）和选项D（向计划调度员报告）都不完全符合题意，只有选项C（向值班干部报告）与题目描述的内容相符，因此选项C是正确答案。
A. 第一、第二
B. 第二、第三
C. 第三、第四
D. 第四、第五
解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》的规定，除了三开道岔之外的其余类型道岔的钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间的位置。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：逃生避难器材按结构分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等。 (A.正确) 答案解析：这道题目的答案是正确的。逃生避难器材按照结构的不同可以分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等几种类型。这些不同类型的器材都是为了在火灾等紧急情况下提供人员逃生和自救的手段而设计的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 7
解析：题目解析 题目要求在一端站连续进入两列及以上的路用列车时，列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于多少公里，并且调度命令上应写明各列车车次。选项中，只有A选项（1 km）符合要求。因此答案选A。
A. DF4型
B. DF8型
C. DF11型
D. DF7型
解析：( )内燃机车为调车机车。[212011001] A. DF4型 B. DF8型 C. DF11型 D. DF7型 答案: D 解析：根据题目要求，我们需要选择一种内燃机车作为调车机车。在给出的选项中，只有DF7型是专门设计用于调车的内燃机车。因此，答案选择D，DF7型。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：装卸车负责人在列车在区间进行装卸车操作时，应当指挥列车停在指定地点。这是因为装卸车需要确保安全，避免发生事故或干扰其他列车运行。通过指挥列车停在指定地点，可以确保装卸车过程的顺利进行，并且不会对其他列车的正常运行造成影响。
A. 车站调度员
B. 公务人员
C. 电务人员
D. 车站值班员
解析：当天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应该立即报告列车调度员，以便列车调度员发布调度命令，改变行车方式以应对天气恶劣难以辨认信号的情况。正确答案是D.车站值班员，因为车站值班员是负责车站运行和安全的工作人员，他们需要及时处理这样的紧急情况，确保列车行车安全。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案同样是A. 一般E类事故。 根据题目中的规定，非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行会构成一般E类事故。 根据这三道题的描述和答案，可以推断《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中将事故分为了不同的类别，其中一般E类事故包括了错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置、列车车辆碰擦侵限物造成设备损坏或运营后果，以及非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行等情况。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是C类。根据题目描述，货运列车脱轨1辆，造成其他线路中断行车1.5小时，根据一般事故分类标准，可以判断这是一种一般的事故，而根据铁路事故分类规定，一般事故被归类为C类。
A. 高度集中
B. 统一领导
C. 集中领导
D. 统一指挥
解析：题目解析 铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。选项B中的"统一领导"是正确的答案。在铁路行车组织中，高度集中的原则意味着权力和指挥应该集中在一个统一的领导层次上，以确保行车工作的统一性和一致性。这种集中统一的领导有助于提高行车组织的效率和安全性。
