A、 预告
B、 容许
C、 遮断
D、 复示
答案：B
解析：当自动闭塞区段通过色灯信号机必须设在货物列车停车后起动困难的地点时，在该架信号机上应装设容许信号(进站信号机前方第一架通过信号机除外)。答案选项B是正确答案，因为在这种情况下，信号机上应该安装容许信号，以允许货物列车在起动困难的地点通过。
A、 预告
B、 容许
C、 遮断
D、 复示
答案：B
解析：当自动闭塞区段通过色灯信号机必须设在货物列车停车后起动困难的地点时，在该架信号机上应装设容许信号(进站信号机前方第一架通过信号机除外)。答案选项B是正确答案，因为在这种情况下，信号机上应该安装容许信号，以允许货物列车在起动困难的地点通过。
A. A.高举头上
B. B.作圆形转动
C. C.左右摇动
D. D.上下摇动
解析：的答案是B，即白色灯光作圆形转动。夜间试验列车自动制动机的发车人员向司机表示试验完毕时，一般会使用白色灯光作圆形转动的信号。这种信号是一种常见的标志，用来告知司机试验已经完成，可以进行下一步操作。
A. 胜任人员
B. 列检人员
C. 车务人员
D. 机车司机
解析：题目解析 这道题目考察的是货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解的责任人。根据选项内容，正确的选择应该是负责安装与摘解尾部主机的责任人。选项A中的胜任人员不具体指明是哪种胜任人员，因此无法确定是否负责安装与摘解尾部主机。选项B中的列检人员主要负责列检工作，与尾部主机的安装与摘解无直接关系。选项C中的车务人员包括了负责货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解。选项D中的机车司机主要负责驾驶机车，与尾部主机的安装与摘解无直接关系。所以选项C，即车务人员，是正确答案。
A. 一类
B. 二类
C. 三类
D. 四类
解析：根据题目中提到的列车按运输性质分类，军用列车属于三类。因此，答案选择C. 三类。
解析：题目解析：根据题目描述，事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五个等级。这意味着有五个等级用于区分事故的严重程度。因此，选项B"错误"是正确答案，因为事故不仅分为特别重大事故一个等级。
A. 通知司机注意运行
B. 立即呼叫司机停车
C. 通知司机在前方站停车
D. 通知司机限速60km/h运行至前方站处置
解析：题目解析 在这个问题中，当车站有关人员发现货物列车车辆出现零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，他们应该采取什么行动。在这种情况下，通知司机在前方站停车是为了进行进一步的检查和处置。因此，选项C是正确答案。
A. 调度命令
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 出站信号的黄色或绿色灯光
解析：三显示自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，列车进入区间的行车凭证是路票。答案选择C。三显示自动闭塞是一种列车运行控制系统，当列车需要从区间返回时，车站会发出路票作为列车进入区间的行车凭证，以确保列车安全返回。 总结：这三道题都涉及到不同类型的闭塞系统以及与之相关的行车凭证。根据不同的闭塞系统和情况，选择适当的行车凭证来确保列车的安全行驶。在题目中，选择正确的答案需要对不同闭塞系统的特点和行车凭证的使用规则有所了解。
A. 蓝色
B. 白色
C. 绿色
D. 红色
解析：题目解析：计算机联锁车站，道岔区段有车占用时，该道岔区段在控制台屏幕上显示( )光带。 A. 蓝色 B. 白色 C. 绿色 D. 红色 答案:D 解析：题目描述道岔区段有车占用时，在控制台屏幕上显示的光带颜色。根据常见的铁路信号规范，红色通常表示停止或危险。因此，当道岔区段有车占用时，控制台屏幕上显示的光带颜色应该是红色，因此正确答案为D。
A. 列车自动控制
B. 列车自动监控
C. 列车自动防护
D. 计算机联锁
解析：题目解析 ATS是指列车自动监控。 解析：根据题目中的缩写"ATS"，我们需要找出与之对应的全称。在选项中，只有B选项"列车自动监控"的缩写与"ATS"相符，因此B选项为正确答案。
A. A.“临客×次”
B. B.“客车临×次”
C. C.“客车×次”
D. D.“临时客车×次”
解析：标准用语应该是“客车临×次”（选项B）。题目中提到的是接发临时旅客列车，临时旅客列车通常是指临时增开或调整的列车。在这种情况下，使用“客车临×次”的用语来表示接发临时旅客列车是常用的方式。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到施工负责人在封锁施工时应确认已做好施工准备，并按照批准的施工计划进行操作。根据题目描述，施工负责人需要亲自或指派驻站联络员在车站的《行车设备施工登记簿》内登记，并向列车调度员申请施工。答案选择B，即错误，可能是因为施工负责人并不需要在《行车设备施工登记簿》内登记，或者并不需要向列车调度员申请施工。
