A、 调度命令
B、 绿色许可证
C、 红色许可证
D、 路票
答案：B
解析：根据题目描述，四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，并且在未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证。根据行车凭证的定义，这种凭证应该是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车行驶。因此，答案选项 B 是正确的。
A、 调度命令
B、 绿色许可证
C、 红色许可证
D、 路票
答案：B
解析：根据题目描述，四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，并且在未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证。根据行车凭证的定义，这种凭证应该是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车行驶。因此，答案选项 B 是正确的。
A. 遮断
B. 引导
C. 复示
D. 容许
解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（ ）信号。 答案：D. 容许 解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上不得装设容许信号。这是因为容许信号是用于解决列车起动困难的情况，在进站信号机前方第一架通过信号机上是不需要进行起动操作的，因此不应该装设容许信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察列车调度指挥系统（TDCS）的要求和管理体制。根据题目描述，TDCS应能满足高安全、高可靠、高实时性的要求，并建立维护管理体制以保证设备正常使用。这意味着TDCS需要具备高水平的安全性、可靠性和实时性，并且需要建立相应的维护管理体制来确保设备正常运行。因此，选项A“正确”为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。 根据集团在2年1月7日印发的《关于做好2022年安全工作的意见》中指出，2021年是集团实现“十四五”发展规划目标的开局之年。这表明在该文件中确实提到了2021年作为集团实现发展规划目标的开局之年。因此，答案为正确（A）。
A. 送车作业
B. 装(卸)车作业
C. 取车作业
D. 集结待编
解析：题目解析： 根据题目描述，一次货物作业车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结待送、( )、编组作业、出发作业。根据常规操作流程，集结待送之后应该进行装(卸)车作业和送车作业，然后再进行编组作业和出发作业。因此，选项ABCD都是正确的。
A. 进站信号机不能使用时,应开放引导信号
B. 引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车
C. 引导接车时,列车以不超过30km/h速度进站,并做好随时停车的准备
D. 列车尾部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号
解析：的答案是AB。题目要求选择正确的关于使用引导办法接车的规定。A选项中描述的情况是正确的，即当进站信号机不能使用时，应开放引导信号。B选项中描述的情况也是正确的，即当引导信号不能开放或没有进站信号机时，应派遣引导人员进行接车。所以选项AB是正确的规定。
A. 向线路终点方向顺序编号
B. 向连接区间方向顺序编号
C. 上行列车到达方向编为双号
D. 下行列车到达方向编为单号
解析：尽头站道岔编号规定，下列表述不正确的是( )。 答案: B. 向连接区间方向顺序编号 解析: 尽头站的道岔编号规定是按照列车的运行方向进行顺序编号。选项 B 中的 "向连接区间方向顺序编号" 是不正确的，因为道岔编号应该是按照列车行进的方向来确定的，而不是连接区间的方向。
A. 正确
B. 错误
解析：道岔号数越大,机车车辆侧线通过道岔时就越平稳,容许的侧线过岔速度也就越高。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是正确（A）。道岔号数指的是道岔的编号，通常与道岔的设计参数有关。较大的道岔号数表示道岔具有更高的设计标准，包括更平稳的侧线通过和更高的侧线过岔速度容许。因此，道岔号数越大，机车车辆通过道岔时越平稳，容许的侧线过岔速度也就越高。
A. A.装车
B. B.卸车
C. C.装车或卸车
D. D.双重
解析：题目解析：一次货物作业车是指在车站只进行装车或卸车作业的运用货车。根据题目中的描述，一次货物作业车指的是在车站只进行装车或卸车作业的货车。选项C中的"装车或卸车"恰好符合这个定义，因此选项C是正确答案。
A. 车辆
B. 机务
C. 车务
D. 电务
解析：题目解析 题目要求填写货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由哪个部门负责。选项中的A是车辆，B是机务，C是车务，D是电务。根据题目要求，安装与摘解由车务人员负责，因此答案选项C是正确的。
A. 第一、第二
B. 第二、第三
C. 第三、第四
D. 第四、第五
解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》的规定，除了三开道岔之外的其余类型道岔的钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间的位置。因此，选项A是正确答案。
