A、 战略决策
B、 具体决策
C、 综合部署
D、 根本保证
答案：C
解析：运输方案是保证完成月、旬运输工作的()。[332010102] A. 战略决策 B. 具体决策 C. 综合部署 D. 根本保证 答案: C 题目要求选出能够保证完成月、旬运输工作的选项。在这个背景下，战略决策和具体决策过于具体和细节化，而根本保证也不符合题目的意思。综合部署是一种更全面和综合的计划安排，涵盖了各方面的因素，可以保证运输工作的完成。因此，答案选择C。
A、 战略决策
B、 具体决策
C、 综合部署
D、 根本保证
答案：C
解析：运输方案是保证完成月、旬运输工作的()。[332010102] A. 战略决策 B. 具体决策 C. 综合部署 D. 根本保证 答案: C 题目要求选出能够保证完成月、旬运输工作的选项。在这个背景下，战略决策和具体决策过于具体和细节化，而根本保证也不符合题目的意思。综合部署是一种更全面和综合的计划安排，涵盖了各方面的因素，可以保证运输工作的完成。因此，答案选择C。
A. 线路所值班员
B. 对方站车站值班员
C. 现场救援指挥人
D. 列车调度员
解析：如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于救援列车发车前，商得线路所值班员的同意。 答案选择A，即应商得线路所值班员的同意。在题目中提到事故现场设有临时线路所，故在救援列车发车前，车站值班员应征得线路所值班员的同意。选项A中的线路所值班员符合题目要求，而其他选项对方站车站值班员、现场救援指挥人和列车调度员都不符合题目要求。
A. 1个月
B. 6个月
C. 一年
D. 二年
解析：中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存一年。选项C. 一年 是正确答案。保存中间站调车关键程序控制表的时间要根据相关规定进行，一般要求保存一年，以备查阅和审查使用。
A. 一列
B. 二列
C. 三列
D. 四列
解析：题目解析 选项B、C和D是关于进入封锁区间的列车数量的选项，不符合题目要求。选项A是正确答案，原则上向施工封锁区间开行路用列车时，每端只准进入一列列车。超过一列列车进入时，安全措施及运行办法由铁路局规定。
A. 《行规》
B. 《调规》
C. 《站细》
D. 《事轨》
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目中的要求，参加车站作业的人员需要熟悉和执行某个有管规定。根据选项，只有《站细》是与车站相关的规定，因此答案选C。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
解析：题目解析：根据《上海市安全生产条例》，高危行业的生产经营单位，从业人员三百人以上的，至少需要配备3名专职安全生产管理人员。选项B是正确答案，因为在从业人员数量较多且属于高危行业的情况下，配备3名专职安全生产管理人员可以更好地负责和管理安全生产事务，确保安全风险的控制和应急处置的能力。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。题目描述宿营车在临时铺设的线路上停留时，要切断与站内线路的连接，由车站负责防溜。然而，根据常识，防溜是由宿营车的使用单位负责的，而不是车站。因此，选项B表明这个说法是错误的。
解析：题目解析 电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。 答案: A（正确） 解析: 电气化区段是指铁路线路中通过电力供应系统提供动力的区段。在这些区段上运行的机车必须配备相应的标识，以提醒人员禁止攀爬机车，以确保人员的安全。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：车站使用转辙机钥匙对道岔转辙机开锁、加锁及遮断器的操作由电务部门负责培训。 答案: A 正确 解析: 根据题目描述，车站使用转辙机钥匙对道岔转辙机进行开锁、加锁以及遮断器的操作需要由电务部门负责培训。这个说法是正确的。
A. 平道
B. 坡道
C. 直线
D. 曲线
解析：题目要求选择线路纵断面的组成要素，根据选项可以看出，平道和坡道都是线路纵断面的组成要素。因此，选项AB是正确的答案。
A. 集中联锁
B. 非集中联锁
C. 电气集中联锁
D. 电气化
解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。答案选择A。集中联锁是一种信号系统，它可以自动控制车站的信号机和道岔，确保列车的安全运行。在集中联锁车站中，进站、进路和出站信号机在机车或车辆的第一轮通过后会自动关闭，表示通过该信号机的列车已经安全通过。
