A、 停运列车上
B、 摘下装
C、 摘下卸
D、 不摘车装卸
答案：A
解析：在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。 解析：题目中明确指出，在中间站停运的列车上的货车必须统计中转停留时间。选项A：停运列车上是唯一符合条件的选项，所以是正确答案。摘下装、摘下卸和不摘车装卸都不符合题目描述。
A、 停运列车上
B、 摘下装
C、 摘下卸
D、 不摘车装卸
答案：A
解析：在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。 解析：题目中明确指出，在中间站停运的列车上的货车必须统计中转停留时间。选项A：停运列车上是唯一符合条件的选项，所以是正确答案。摘下装、摘下卸和不摘车装卸都不符合题目描述。
A. 40kPa
B. 50kPa
C. 60kPa
D. 80kPa
解析：的答案是D. 80kPa。 题目中提到特快行邮列车的每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目的描述，特快行邮列车使用盘形制动，并且每辆人力制动机的换算闸瓦压力为80kPa。
A. 正确
B. 错误
解析：客运列车在途站挂车辆挂本务车发生事故，约定调车事故。答案：B 解析：这道题的答案是B，即错误。约定调车事故是指客运列车在途中挂车辆挂本务车发生事故，根据相关规定，这种情况下应当进行调车事故处理，而不是约定调车事故处理。
A. A.滑动
B. B.有轴箱滑动
C. C.有轴箱滚动
D. D.无轴箱滚动
解析：目前我国铁路货车多采用无轴箱滚动轴承（D）。滑动轴承（A）在运输过程中摩擦大、磨损严重，有轴箱滑动轴承（B）需要频繁加润滑油，而有轴箱滚动轴承（C）需要对轴箱进行更多的维护工作。因此，无轴箱滚动轴承被广泛应用于我国铁路货车，它具有使用寿命长、维护简便等优点。
解析：军用列车是否加挂列尾装置，在（日）班计划运输方案中明确。 答案: B（错误） 解析: 这道题中明确提到了（日）班计划运输方案，而军用列车是否加挂列尾装置并没有在方案中明确规定。因此，答案为错误（B）。
A. 6500
B. 5700
C. 6200
D. 6330
解析：题目要求接触线距离钢轨顶面的高度，在区间和中间站不小于某个数值。根据给定的选项中，只有选项B的高度5700mm满足要求，其他选项的高度都不满足要求。因此答案选B。
A. 闭塞
B. 封锁
C. 占用
D. 空闲
解析：题目解析 这道题目考察区间的状态。根据题目中的描述，区间可以有闭塞、封锁、占用和空闲这四种状态。选项A表示闭塞，表示该区间被信号系统设备锁闭，列车不能进入。选项B表示封锁，表示该区间被临时封闭，通常是为了进行施工或其他紧急情况。选项C表示占用，表示该区间正在被列车占用，其他列车不能进入。选项D表示空闲，表示该区间没有任何列车或设备。根据题目要求，这些状态都是区间可能具有的，因此答案是BCD。
A. 正确
B. 错误
解析：无双向闭塞设备的双线区间反方向发车，应停基改电。答案为A：正确。 解析：在无双向闭塞设备的双线区间进行反方向发车时，为确保行车安全，应该停基改电。这样可以避免与正在行驶的列车发生冲突。因此，答案A是正确的选择。
解析：题目解析 这道题考察对于调度日（班）计划和临时甩挂故障车的处理。根据题目中的描述，调度所应将中间站甩挂计划纳入调度日（班）计划，并对临时甩挂故障车进行重点布置，站段要重点掌握。这意味着调度所应该在调度日（班）计划中考虑中间站的甩挂计划，并对临时甩挂故障车进行特别的布置和掌握。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 冷藏车
B. 棚车
C. 敞车
D. 罐车
解析：题目要求根据货车车号判定车种，车号为7011199。根据选项中的描述，冷藏车适用于运输冷藏货物，棚车是带有棚篷的车辆，敞车是没有车厢盖的车辆，罐车适用于装运液体或粉状物品。根据车号7011199，无法确定车辆的特定特征，因此无法准确判断车种。所以，这道题的答案A的"冷藏车"并不具备充分的信息依据，可能存在问题。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：司机在列车碰撞异物可能妨碍邻线时，应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用该装置进行防护。因此，选项A：“正确”是正确的答案。
