A、 4h
B、 3h
C、 2h
D、 1h
答案：C
解析：题目描述与第一道题类似，不同之处在于货车在10:00到达的是邻站。同样根据时间流程，货车从10:00到14:00总共停留了4小时，答案选项C，即2h，是错误的。由于货车在本站进行货物作业，因此停留时间应该是4小时，答案选项A，即4h，是正确的。
A、 4h
B、 3h
C、 2h
D、 1h
答案：C
解析：题目描述与第一道题类似，不同之处在于货车在10:00到达的是邻站。同样根据时间流程，货车从10:00到14:00总共停留了4小时，答案选项C，即2h，是错误的。由于货车在本站进行货物作业，因此停留时间应该是4小时，答案选项A，即4h，是正确的。
A. 防火分区间
B. 疏散楼梯间
C. 垂直竖井间
D. 空调系统的送、回风管道内
E. 以上都不对
解析： 防火门是设置在防火分区间、疏散楼梯间和垂直竖井间等位置，并具有一定耐火性的活动防火分隔物。防火门的作用是在火灾发生时，阻止火势蔓延，保护人员疏散和防止火势扩大。空调系统的送、回风管道内通常不设置防火门。因此，答案选项ABC包括了防火门设置的常见位置。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 调度命令
D. 红色许可证
解析：在分散自律控制模式下，遇自动闭塞故障时，如果调度命令无线传送系统作用良好，动车组可以使用调度命令作为占用区间的行车凭证。答案选择C，即调度命令，是因为在这种情况下，调度命令可以替代自动闭塞系统，作为动车组行车的依据，确保其安全运行。
A. 正确
B. 错误
解析：当进站(进路)及正线出站信号机显示红色灯光熄灭时，可以开放该信号机的容许信号。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这道题的答案是错误（B）。当进站信号机和正线出站信号机都显示红色灯光熄灭时，并不能直接开放该信号机的容许信号。红色灯光熄灭只表示信号机处于关闭状态，并不代表可以开放信号。开放信号的前提条件是信号机显示绿色，表示允许列车行进。
A. 5%
B. 3%
C. 8%
D. 6%
解析：根据题目描述，当编入列车中的关门车数超过现车总数的一定比例时，需要计算阑瓦压力并填发制动效能证明书给司机。在选项中，只有D（6%）超过了现车总数的百分之六，所以选项D是正确答案。
解析：该题涉及施工路用列车和自轮运转特种设备的调车作业。根据题目描述，这些调车作业需要由所属单位派遣人员来担任调车指挥人，因此答案选项A正确。
解析：题目解析： 题目中提到了如果车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，可以通过车站值班员来确认出站（进路）信号的开放情况，并进行正确的通知确认。这意味着车站值班员在这种情况下可以发挥作用，确认信号开放情况，并通知相关人员。因此，答案是正确（A）。
A. A.《行车组织规程》
B. B.《车站行车工作细则》
C. C.《铁路技术管理规程》
D. D.《行车组织规则》
解析：铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合（）的规定。正确答案是C. 《铁路技术管理规程》。 铁路运输是一项高度复杂和安全要求严格的行业。为了确保铁路运输的安全和高效运行，各部门和单位需要制定各种规则、细则、规范和标准。然而，这些规定必须符合铁路行业的技术管理规程，以确保其与整体运营和管理相一致。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案也是A，一般E类事故。 题目说明非载客列车车辆撞轧侵限物，构成事故。根据规定，这种情况也属于一般E类事故，因此选择答案A。
A. 检查或修理
B. 检查
C. 修理
D. 故障
解析：题目解析 这道题目问的是除了使用和清扫道岔外，在什么情况下需要保持道岔的定位。定位是指确保道岔的位置处于指定的轨道线路上。根据题目的描述，除了使用和清扫道岔之外，在进行检查或修理道岔时也需要保持道岔的定位。因此，答案选项A，检查或修理，是正确的答案。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：根据题目中的描述，日间车场天窗是指运营时段图定计划列车进出场时刻表间隙大于多少小时的时间段。答案选项D表示回答的时间段为1小时，即日间车场天窗的时长为1小时。
