一次货物作业车是指在车站进行一次()作业的货车。[321010103]

解析： 进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨（A）、斥离尖轨（C）和可动心轨（D）加锁。具体加锁办法由铁路局规定。因此，选项 ACD 是符合要求的。

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解析：题目给出了空车直达列车的编组轴重、空货车数量、列车总重和列车主管压力。要求计算每百吨换算闸瓦压力。首先，计算总列车重量与每辆车的轴重之比，即1300t / 65辆 = 20t/辆。然后，根据主管压力500kPa，每百吨换算闸瓦压力为500kPa * (20t / 辆) = 10000kPa / 辆。转换为t，即10000kPa / 辆 = 100t / 辆。因此，答案为D. 350t。

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解析：题目描述了在电话中断情况下的行车规则。根据描述，单线行车采用书面联络法，双线行车采用时间间隔法，而列车进入区间需要携带红色许可证。因此，答案选项A "正确" 是正确的。

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解析：道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中指出昼间道岔表示器无显示，这意味着在昼间道岔表示器没有特定的显示来表示道岔位置的开通侧向。因此，答案为B，即错误。

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解析：西安地铁冠名定额发票，是乘客购买（）时的收款凭证。若乘客索取，须在乘客购买上述票种时由车站客服中心一次性给予乘客等额的定额发票。 A.地铁单程票 B.日票 C.纪念票 D.行李票 答案: ABC 解析：根据题目描述，冠名定额发票是与乘客购买某种票种相关的收款凭证。选项A的"地铁单程票"、选项B的"日票"和选项C的"纪念票"都是乘客在西安地铁购买的票种，因此这三个选项都会产生冠名定额发票。

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解析：题目解析 选项A：列车机车通过出站信号机 选项B：列车全部出清 选项C：列车机车通过行车室 选项D：列车机车通过进站信号机 题目要求选择列车通过时分的准确时分来源。列车通过时分是指列车经过特定位置时的准确时分。 根据常识和对铁路运行规程的了解，列车机车通过行车室时，行车室内会有相关的时钟或计时设备，用于记录列车通过的准确时分。 根据上述分析，选项C：列车机车通过行车室的时分是准确时分的来源，因此答案是C。

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解析：题目解析 题目中询问钢轨类型和强度的表示方式。根据常识，钢轨的质量通常以每米长度的公斤数表示。因此，选项A“公斤数”是正确的答案。

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解析：题目解析 题目：站内设置平过道，须由使用单位向车务部门提出申请 答案：B.错误 解析：这道题涉及到平过道的设置管理责任。平过道是指乘客在站台上过轨道的通道。根据答案B，站内设置平过道不需要使用单位向车务部门提出申请，因此是错误的。实际情况是，平过道的设置通常由车站或铁路管理部门负责规划和设置，并非使用单位的申请事项。

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解析：题目解析 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与出站信号机相同，引导灯光应予封闭。 答案: B 解析：这道题目同样描述了防护分歧道岔线路通过信号机的情况。但是正确答案是B，即应与出站信号机相同，并且引导灯光应予封闭。这是因为出站信号机和进站信号机在功能和显示上可能有一些不同，所以防护分歧道岔通过信号机的机构外形和显示方式应与出站信号机相同。

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解析：某站某日装车18辆，卸车20辆，倒装车(一车倒一车)2辆，该站装卸作业次数应为()。[321010103] A. 40次 B. 41次 C. 42次 D. 43次 答案: C 解析：题目中给出了某站某日的装车、卸车和倒装车数量。装车和卸车是两次独立的作业，而倒装车是将一辆车的装车作业和另一辆车的卸车作业合并在一起进行。因此，倒装车2辆相当于进行了2次作业。所以，装卸作业总次数等于装车次数加上卸车次数再加上倒装车次数，即18 + 20 + 2 = 40次。因此，正确答案是C. 42次。

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