A、 80次
B、 80车
C、 50车
D、 30车
答案：A
解析：的答案是A，即80次。 题目中给出了计划装车数为30车，计划卸车数为50车。停时的作业次数可以通过计划装车数和计划卸车数之和来计算，即30 + 50 = 80次。
A、 80次
B、 80车
C、 50车
D、 30车
答案：A
解析：的答案是A，即80次。 题目中给出了计划装车数为30车，计划卸车数为50车。停时的作业次数可以通过计划装车数和计划卸车数之和来计算，即30 + 50 = 80次。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：司机在列车碰撞异物可能妨碍邻线时，应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用该装置进行防护。因此，选项A：“正确”是正确的答案。
A. 1道
B. 2道
C. 3道
D. 4道
解析：尽头式车站是指线路只延伸到车站的一端，没有通过车站继续延伸的情况。在这种车站中，列车进站方向右侧的第一条线路应该编号为4道，因为编号是根据线路的位置来决定的，右侧是指面向进站方向，线路编号从右向左递减。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 答案: A (正确) 解析: 集中联锁车站的信号机具有自动关闭功能。一旦机车或车辆通过信号机并越过它，信号机会自动关闭，以确保后续列车或车辆不能再越过该信号机。这是为了确保交通的安全和顺畅。因此，该题的答案为正确。
解析：的答案是A，即正确。这是因为题目中明确指出，在站内有列检作业的列车由列检人员负责，而无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责。因此，根据提供的信息，答案是正确的。
A. 车站值班人员
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 列车调度员
解析：在特殊情况下，需要在警冲标外方进行装卸作业时，必须经过车站值班员的准许。选项B是正确答案。车站值班员负责车站的运营和安全，他们掌握车站的情况，包括列车到发和调车作业的情况，因此他们有权决定是否准许在警冲标外方进行装卸作业。
A. 绿灯
B. 黄灯
C. 红灯
D. 无显示
解析：在双线半自动闭塞系统中，当列车到达接车站时发现轨道电路故障，需要办理事故复原。接车站会破封拉出故障按钮，此时接车站的接车表示灯以及发车站的发车表示灯都会变为黄灯。因此，答案选项 B. 黄灯是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选项A（正确）。铁路信息系统设备的维护管理应该以预防为主，即通过定期的检查和保养来防止故障的发生。重点是进行维护工作，并且在出现故障时及时进行修理。这样可以确保设备的正常运行和延长其使用寿命，因此选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时原则上应先发后接。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目中的原则是"遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时原则上应先发后接"，即当两列车的到发时间有冲突，并且接车的列车已经从邻站出发时，应该先发车再接车。根据这个原则，正确的答案应该是A.正确，而不是B.错误。
A. A.1m
B. B.2m
C. C.3m
D. D.4m
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。正确答案应该是A，即1m的范围内不得建造、搭建建筑物、构筑物。
A. 18
B. 20
C. 30
D. 60
解析：货运列车脱轨（）辆以上的为重大事故。 A.18 B.20 C.30 D.60 答案:D 答案解析：根据题目要求，重大事故是指货运列车脱轨辆数达到60辆以上。选项D中的数字60是唯一符合这个条件的选项，因此答案为D。
