A、 出站信号显示
B、 调度命令
C、 路票
D、 路票副页
答案：C
解析：的答案是C，即路票。 解析：题目描述了发出挂有由区间返回的后部补机的列车，即列车进入区间的情况。在这种情况下，列车的行车凭证是路票。路票是一种标识，表示列车具有通过区间的许可。
A、 出站信号显示
B、 调度命令
C、 路票
D、 路票副页
答案：C
解析：的答案是C，即路票。 解析：题目描述了发出挂有由区间返回的后部补机的列车，即列车进入区间的情况。在这种情况下，列车的行车凭证是路票。路票是一种标识，表示列车具有通过区间的许可。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：一般情况下，信号表示器的显示距离不得小于200m。答案选择A。信号表示器是用来向列车司机传递信号信息的装置，司机需要足够的距离来观察和理解信号。显示距离过短会增加司机的反应时间，可能导致安全隐患。选项A的200m距离是最小的，符合要求。
A. 抢修负责人
B. 副主任以上
C. 司机
D. 值班站长
解析：封锁区域内的工程车/救援列车在封锁故障区域内动车时，服从现场（ ）的指挥。 A.抢修负责人 B.副主任以上 C.司机 D.值班站长 答案:A 解析：题目要求确定封锁区域内的工程车/救援列车在封锁故障区域内动车时应服从谁的指挥。根据选项A，应服从抢修负责人的指挥。在故障现场，抢修负责人通常是指挥指挥救援和抢修工作的责任人，因此答案选A。
A. 日班
B. 阶段
C. 调车
D. 作业
解析：题目解析 对于扣修和出入厂、段的车辆，应建立定时取送制度，并纳入车站的计划中。这意味着车站需要进行日班的计划安排，以确保车辆在规定的时间内被取送。因此，答案选择A.日班。
解析：
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，凡需进入线路进行施工的人数应不少于2人。因此，选项 D. 2 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：消防控制室可以将处于自动状态的系统始终设置在手动状态。答案为B：错误。 解析：处于自动状态的系统应该根据预设的条件和算法进行自主运行，消防控制室一般不应该将其始终设置在手动状态。因此，将自动状态的系统设置为手动状态是错误的。
A. 200
B. 250
C. 300
D. 350
解析：接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。 A.200 B.250 C.300 D.350 答案:D 解析：根据题目要求，我们需要找出接触网带电部分距离机车车辆或装载货物的最小距离。选项D（350）给出的距离最大，因此满足不小于的条件，所以选D作为答案。
A. 注意运行
B. 减速运行
C. 加强瞭望
D. 停车
解析：根据题目描述，车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车，并报告列车调度员。在这种情况下，应当采取最安全的行动，即停车。因此，答案是D选项，即停车。
A. 4,3
B. 3,3
C. 3,2
D. 2,3
解析：原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过()站。跳停车站作业尽可能在始发站乘客上车前安排，在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前【】站通知有关车站、列车司机。危及行车、人身安全或轨道公安的指令等突发情况除外。 A. 4,3 B. 3,3 C. 3,2 D. 2,3 答案: C 解析: 题目要求跳停的列车在一次跳停车站不得超过3站。根据选项C，一次跳停车站最多不超过3站，同时在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前2站通知有关车站和列车司机。这样可以确保跳停作业的安全和顺利进行。
A. 12辆
B. 18辆
C. 20辆
D. 22辆
解析：题目解析 整列回送的客车底列车是指将一整列的客车一起回送的列车。题目中规定了辆数的限制和最高运行速度的要求。根据选项中的辆数限制，答案C（20辆）是正确的选择。这意味着整列回送的客车底列车的辆数不能超过20辆，并且编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。
