A、 使用通知书
B、 调度命令
C、 路票
D、 出站信号显示
答案：C
解析： 在自动、半自动闭塞的情况下，如果需要开行轻型车辆来消除线路故障或执行特殊任务，并且是夜间、遇降雾、暴风雨雪等特殊情况时，需要一种行车凭证。根据选项，A选项的使用通知书是错误的，因为通知书通常用于通知列车运行的信息，而不是作为行车凭证。B选项的调度命令也是不正确的，因为调度命令通常用于指示列车运行的安排，而不是作为行车凭证。D选项的出站信号显示也是不正确的，因为在该情况下没有提到出站信号。因此，正确的答案是C选项的路票，它是开行轻型车辆的行车凭证。
A、 使用通知书
B、 调度命令
C、 路票
D、 出站信号显示
答案：C
解析： 在自动、半自动闭塞的情况下，如果需要开行轻型车辆来消除线路故障或执行特殊任务，并且是夜间、遇降雾、暴风雨雪等特殊情况时，需要一种行车凭证。根据选项，A选项的使用通知书是错误的，因为通知书通常用于通知列车运行的信息，而不是作为行车凭证。B选项的调度命令也是不正确的，因为调度命令通常用于指示列车运行的安排，而不是作为行车凭证。D选项的出站信号显示也是不正确的，因为在该情况下没有提到出站信号。因此，正确的答案是C选项的路票，它是开行轻型车辆的行车凭证。
A. 正确
B. 错误
解析：遇两列车不能同时接发时，原则上应该先发后接。答案为B（错误）。 解析：在列车运行中，遇到两列车不能同时接发的情况，原则上应该先接后发，即让先到达的列车优先进行接车操作，然后再让后到达的列车进行发车操作。选项B是错误答案。
A. 在前方站停车
B. 在前方适当地点停车
C. 采用紧急制动停车
D. 采用常用制动停车
解析： 题目解析：当货物列车运行途中发现车辆有冒火、冒烟，车轮发红、抱死、滑行、剧烈振动等严重抱闸情形时，根据安全考虑，车站人员应呼叫机车乘务员在前方适当地点停车。选项B“在前方适当地点停车”是最合理的选择，因为在这种紧急情况下，停车地点需要根据实际情况来决定，以确保安全，并避免进一步的事故发生。
解析：的题目也是关于列尾作业员的职责，题目要求判断是否正确。答案选项B，即错误，是正确答案。列尾作业员的职责并不包括列尾中继器的安装和摘除，他们主要负责列尾主机的安装、摘解以及站车之间的取送和交接工作。
A. 车站调度员
B. 公务人员
C. 电务人员
D. 车站值班员
解析：当天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应该立即报告列车调度员，以便列车调度员发布调度命令，改变行车方式以应对天气恶劣难以辨认信号的情况。正确答案是D.车站值班员，因为车站值班员是负责车站运行和安全的工作人员，他们需要及时处理这样的紧急情况，确保列车行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，事故直接经济损失1亿元以上被定义为特别重大轨道交通运营事故。答案选择A，即正确，是因为题目中明确规定了经济损失的金额，当经济损失达到1亿元以上时，事故被认定为特别重大。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
D. 2000m
解析：最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为（） A.800m B.1100m C.1400m D.2000m 答案:A 答案选择A，800m。这是因为根据道路交通安全法规和相关标准，货物列车在最高运行速度为90km/h时，其紧急制动距离的限制为800米。这个限制是根据列车的速度和制动系统的性能来确定的，以确保列车在紧急情况下能够及时停下，避免发生事故。
A. 正确
B. 错误
解析：道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、影响范围和工务人员线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可正常使用。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，正确。当道岔的定位或反位一个位置没有明确的表示，而另一个位置表示正常时，电务人员需要进行检查确认，并在登记中标注停用的内容和影响范围。在工务人员确认线路设备正常使用后，未停用的位置是可以正常使用的。
A. 视觉信号
B. 手信号
C. 听觉信号
D. 列车信号
解析：题目解析 这道题考察的是不同类型的信号和其所使用的感官。根据题目中的描述，音响和鸣笛声是通过听觉传达的，因此答案选项C "听觉信号"是正确的选择。
A. 车场
B. 引入线路方向
C. 车场排列形式
D. 调车作业系统
解析：对编组站单向、双向的称呼，是按照调车作业系统的设置。答案选项D是正确的。编组站是指进行列车编组和调车作业的站台，而单向和双向的称呼是基于调车作业系统的设置，即列车在编组站的调车作业过程中是单向还是双向进行的。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：根据题目描述，漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，但未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类的标准，一般C类以上事故是指重大事故，而本题描述的情况并未达到这个级别。因此，根据选项中给出的铁路事故分类等级，正确的答案是D.一般D类事故，表示这种情况下的事故属于一般D类，即较轻微的事故。
