解析：本站为办理货运手续站，货车于07:00到达本站，08:00 按调车作业调入区间卸车，又于10:00 调往邻站，11:00 由邻站出发，本站统计（）货物作业停留时间。答案：B 解析：题目描述了货车的到达和出发过程。货车在本站停留的时间是从 08:00（调入区间卸车的时间）到 10:00（调往邻站的时间）。因此，货车在本站的停留时间为 10:00 - 08:00 = 2 小时，即 2h。选项 C 表示 2 小时，所以选项 B 是正确的答案。

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双线铁路宜采用()闭塞法。[321010101]

A. 　路签

B. 　半自动

C. 　自动

D. 　电话

解析：双线铁路宜采用自动闭塞法。自动闭塞法是一种通过信号设备和轨道电路等自动控制列车运行的闭塞方式。选项C中的自动闭塞法适用于双线铁路，能够实现列车的自动控制和闭塞操作。

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计算车站运输指标时,港口站接运的水陆联运货物的装车,按( )计算。

A. 　增加使用车

B. 　增加卸空车

C. 　装车数

D. 　卸车数

解析：计算车站运输指标时，港口站接运的水陆联运货物的装车，按装车数计算。选择答案C是因为在计算车站运输指标时，港口站接运的货物的装车数量是一个重要的指标，它反映了港口站的货物吞吐量和运力利用情况。

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客车车种代号为SYZ的车辆属于（）。

A. A.软座车

B. B.硬卧车

C. C.双层硬座车

D. D.双层软座车

解析：客车车种代号为SYZ的车辆属于（）。 A.A.软座车 B.B.硬卧车 C.C.双层硬座车 D.D.双层软座车答案解析：根据题目的描述，我们需要确定代号为SYZ的客车的类型。从选项中，只有选项C（双层硬座车）对应于SYZ代号，其他选项不符合要求。因此，答案是C。

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（　　）出入香王车辆段均按列车办理。

A. 电客车

B. 工程车

C. 空电客车

D. 救援列车

E. 调试列车

解析：题目解析题目要求在香王车辆段中按列车办理出入。根据选项，电客车（A）指的是使用电力作为动力的客车，工程车（B）指的是用于工程施工的车辆，空电客车（C）指的是未装载乘客的电客车，救援列车（D）指的是用于救援故障车辆的列车，调试列车（E）指的是用于测试和调试的列车。根据题目要求，出入香王车辆段的车辆应该是工程车、空电客车、救援列车和调试列车，因此答案为BCDE。

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（）应与列车运行图同时编制。

A. 列车运行计划

B. 机车周转图

C. 编组方案

D. 运输方案

解析：题目解析与列车运行图同时编制的是机车周转图。选项B中的"机车周转图"是正确的答案。机车周转图是指根据列车运行图，安排机车的调度和周转工作。它包括机车的使用时间、运行路线、交接班时间等信息，以确保列车在运行过程中有足够的机车可用，并且能够按时进行机车的交接和更换，以保证运输的连续性和安全性。因此，机车周转图应与列车运行图同时编制，以协调机车和列车的运行计划。

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为保证车站有空闲线路接车，( )上不得停留车辆。

A. 正线

B. 到发线

C. 调车线

D. 货物线

解析：题目中提到为保证车站有空闲线路接车，哪个线路上不得停留车辆。选项为： A. 正线 B. 到发线 C. 调车线 D. 货物线根据常规的操作规程，为保证车站有空闲线路接车，正线应当保持畅通，不得停留车辆，以便接纳即将到达的列车，因此答案为A。

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A. 30秒

B. 45秒

C. 50秒

D. 60秒

解析：题目中提到采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路，需要列车调度员通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令。命令按照先验证后执行的顺序下达，验证成功有限期为（）秒。超过该周期视为未验证。选项中只有D.60秒符合这个条件，所以答案选D.60秒。

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制动缸活塞杆推出的方位为该车( )。

解析：

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出现下列情形之一时，构成险性事件（　　　）

A. 列车脱轨

B. 乘客踩踏

C. 信号系统重大故障

D. 夹人夹物动车造成乘客伤亡

E. 正线列车冒进信号

解析：出现下列情形之一时，构成险性事件（A.列车脱轨 B.乘客踩踏 C.信号系统重大故障 D.夹人夹物动车造成乘客伤亡 E.正线列车冒进信号）。答案解析：险性事件指的是对地铁运营安全产生重大威胁的事件。选项A的列车脱轨会导致严重的事故和人员伤亡，选项B的乘客踩踏可能引发拥挤踩踏事故，选项C的信号系统重大故障会影响列车运行安全，选项D的夹人夹物动车造成乘客伤亡可能导致严重后果，选项E的正线列车冒进信号可能引发相撞事故。因此，选项ABCD都属于构成险性事件的情形。

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