A、 对向和防护
B、 顺向和防护
C、 对向和顺向
D、 单开和对称
答案:A
解析:在无联锁的线路上接发列车时,进路上的()道岔应加锁。[331010201] 答案: A. 对向和防护 解析: 在无联锁的线路上,为了确保列车的安全运行,接发列车时进路上的道岔应加锁。对向道岔是指在进路上与待进列车运行方向相反的道岔,防护道岔是指在进路上用于保护列车的道岔。因此,正确的选择是对向和防护道岔,即选项A。
A、 对向和防护
B、 顺向和防护
C、 对向和顺向
D、 单开和对称
答案:A
解析:在无联锁的线路上接发列车时,进路上的()道岔应加锁。[331010201] 答案: A. 对向和防护 解析: 在无联锁的线路上,为了确保列车的安全运行,接发列车时进路上的道岔应加锁。对向道岔是指在进路上与待进列车运行方向相反的道岔,防护道岔是指在进路上用于保护列车的道岔。因此,正确的选择是对向和防护道岔,即选项A。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在进行货物列车正点统计时,按照列车运行图开行的列车,应该根据预定的时间进行统计正晚点情况。这意味着根据列车运行图上的时间表,来确定列车的正晚点情况。因此,答案选项A(正确)是正确的。
A. 附件1
B. 附件2
C. 附件3
D. 附件4
解析:题目解析:根据题目中提到的《铁路技术管理规程》附件的编号,我们需要确定调度命令对应的附件编号。根据给出的选项,答案D附件4是正确的选择。
解析:指挥机车向显示人方向来的调车手信号:夜间——绿色灯光下压数次后,再左右小动。 答案: B(错误) 解析:题干中提到指挥机车向显示人方向来的调车手信号,在夜间情况下是通过绿色灯光下压数次后,再左右小动。这个说法是错误的。实际上,根据一般的铁路操作规程,指挥机车向显示人方向来的调车手信号通常是通过手势进行传达的,而不是通过灯光的方式。因此,答案选择B,表示该说法是错误的。
A. 一等
B. 二等
C. 二等及其以下
D. 三等及其以下
解析:题目要求具有三等及其以下级别集中联锁的车站,每钩调车作业必须执行"问路式"调车规定。选项D表示"三等及其以下",符合题目要求。其他选项所代表的车站级别不需要执行"问路式"调车规定。
A. 50
B. 80
C. 100
D. 90
解析:造成()人以上重伤(包括急性工业中毒)的为特别重大事故。 A.50 B.80 C.100 D.90 答案:C 解析:根据题目中的描述,造成50人以上的重伤为特别重大事故。因此,选项A和D都低于50人,不符合条件。选项B是80人,也低于题目要求的100人以上。选项C是唯一一个大于等于100人的选项,因此答案为C。
A. 6‰
B. 8‰
C. 10‰
D. 12‰
解析:题目解析 根据《铁路技术管理规程》,线路坡度超过12‰,长度为5km及以上时,该线路属于长大坡道。选项D中的12‰满足了坡度要求,因此选项D是正确答案。
A. 700
B. 800
C. 900
D. 800
解析:根据题干中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》,指出2022年上海地铁将跨越"800"公里,运营规模继续领跑全球,可以得出选项B是正确答案。这意味着上海地铁线路的总长度将达到800公里。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目要求判断在使用人力制动机防溜时,是否需要按照"一看、二调、三拧、四蹬"的步骤进行操作。答案是A.正确。使用人力制动机防溜时,确保操作正确和安全是非常重要的。"一看、二调、三拧、四蹬"是一种操作步骤,可以帮助确保制动机正确地防溜,以防止列车滑行。因此,在使用人力制动机防溜时,必须按照这个步骤进行操作。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,在进行同时含车场及正线轨行区的动车施工时,应在办理注销之前先通知DCC值班员,确认车场范围是否具备注销条件。因此,答案选项A“正确”是正确的。
A. A.准备
B. B.平面牵出线
C. C.简易驼峰
D. D.取送车辆
解析:GB/T7178.2是铁路调车()作业标准。 答案解析:根据选项的描述,准备是指调车作业中的准备工作,包括准备车辆、准备设备等。GB/T7178.2是关于铁路调车作业的标准,因此选择选项A.A.准备作为答案。