A、 kN
B、 kg
C、 N
D、 N/kN
答案：D
解析：列车在坡道上运行,受到的单位附加阻力wi,其单位是()。[332010302] A. kN B. kg C. N D. N/kN 答案:D 解析：题目要求确定列车在坡道上运行时单位附加阻力wi的单位。附加阻力是指列车在运行中受到的除了摩擦力之外的其他阻碍力。单位附加阻力wi的单位是"N/kN"，表示每千牛（kN）单位负载所受到的阻力。这意味着单位阻力是以牛顿（N）为基础的，而负载的单位是千牛（kN）。因此，选项D，即"N/kN"，是正确答案。
A、 kN
B、 kg
C、 N
D、 N/kN
答案：D
解析：列车在坡道上运行,受到的单位附加阻力wi,其单位是()。[332010302] A. kN B. kg C. N D. N/kN 答案:D 解析：题目要求确定列车在坡道上运行时单位附加阻力wi的单位。附加阻力是指列车在运行中受到的除了摩擦力之外的其他阻碍力。单位附加阻力wi的单位是"N/kN"，表示每千牛（kN）单位负载所受到的阻力。这意味着单位阻力是以牛顿（N）为基础的，而负载的单位是千牛（kN）。因此，选项D，即"N/kN"，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中说当行车工作在调度集中区段转为车站控制时，由区段列车调度员单一指挥。这意味着在这种情况下，不是由车站控制指挥，而是由区段列车调度员进行指挥。因此，答案选择B，即错误。
A. 鉴定
B. 理论考试
C. 实作考试
D. 考试
解析：题目解析：调车作业由调车长单一指挥。遇有特殊情况，可由经( ）、( ）合格取得调车长资格的胜任人员代替。 A.鉴定 B.理论考试 C.实作考试 D.考试 答案:AD 答案解析：根据题目描述，调车作业通常由调车长负责指挥。然而，当遇到特殊情况时，可以由经过鉴定和通过理论考试、实作考试或其他考试的胜任人员代替调车长。根据这个描述，选项A中的鉴定是必需的，以确保胜任人员具备资格。选项D中的考试也是必需的，因为通过理论考试、实作考试或其他考试是获取调车长资格的一种方式。因此，选项AD是正确答案。
解析：警冲标，站界标，预告标，引导员接车地点标属于信号标志。 答案：A.正确 解析：警冲标、站界标、预告标和引导员接车地点标都是用于指示列车运行和停车的信号标志。这些标志通常用于指示车站的不同区域和操作要求，如警示列车减速、标识车站边界、提醒列车员工接车等。因此，它们属于信号标志的范畴。
A. 电务
B. 车务
C. 信号
D. 使用
解析： 题目要求在设有加锁加封的信号设备上，应该加锁加封并且有需要时设置计数器，然后由谁负责其完整。选项D使用是正确答案。使用人员应该负责加锁加封的信号设备的完整性，确保设备的安全和有效运行。他们需要确保计数器设置正确，并在需要时采取相应的措施，以确保设备的完整性。
A. A.警示灯、警示标志
B. B.警示标志、安全防护设施
C. C.警示灯、安全防护设施
D. D.警示标志、铁路平交道口路段标线
解析：根据《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的设施由铁路运输企业设置、维护。选项C中的警示灯和安全防护设施都是需要设置和维护的平交道口设施，因此选项C是正确答案。
解析：题目解析：根据题目描述，其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。答案选项B是错误的，因为根据题目描述，是由其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车临时停车，而不是由车站发车。
A. 4个
B. 3个
C. 2个
D. 1个
解析：三显示自动闭塞车站，特快旅客列车办理通过时，运行前方最少应有2个闭塞分区空闲。答案选项C是正确答案。这是因为特快旅客列车在通过三显示自动闭塞车站时，需要至少2个闭塞分区空闲，以确保安全距离和避免与其他列车发生冲突。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目表述了在封锁区域内运行的路用列车，司机不得凭信号机显示动车，必须按照路用列车现场指挥人的指挥进行作业。而在具备条件的情况下，车站应在施工开始前安排路用列车进入站内施工地点。根据题目的描述，答案为A.正确。因为在封锁区域内，司机不能依靠信号机来判断动车的运行，而需要根据现场指挥人的指示进行操作。同时，在具备条件的情况下，车站应安排路用列车进入站内施工地点，以满足施工需求。
A. A.50人
B. B.80人
C. C.100人
D. D.200人
解析：铁路交通发生事故，造成人员重伤100人以上，为特别重大事故。答案选择C，因为题目中明确指出人员重伤的数量需要达到100人以上才能被认定为特别重大事故。
解析：
