A、 10km/h
B、 15km/h
C、 20km/h
D、 25km/h
答案：B
解析：列车退行速度,不得超过()。[322010205] A. 10km/h B. 15km/h C. 20km/h D. 25km/h 答案:B 解析：根据题目要求，列车退行速度的限制是什么。退行速度是指列车向后运行的速度，通常是在特定情况下，如列车在车站进行退行或车辆在修理区域移动时。根据铁路规定，列车的退行速度限制为不超过15km/h，因此选项B，即"15km/h"，是正确答案。
A、 10km/h
B、 15km/h
C、 20km/h
D、 25km/h
答案：B
解析：列车退行速度,不得超过()。[322010205] A. 10km/h B. 15km/h C. 20km/h D. 25km/h 答案:B 解析：根据题目要求，列车退行速度的限制是什么。退行速度是指列车向后运行的速度，通常是在特定情况下，如列车在车站进行退行或车辆在修理区域移动时。根据铁路规定，列车的退行速度限制为不超过15km/h，因此选项B，即"15km/h"，是正确答案。
A. 200ｍ
B. 300ｍ
C. 400ｍ
D. 500ｍ
解析：题目要求保证跟踪出站调车与区间退回的列车之间有一定的安全距离。选项A的200ｍ，选项C的400ｍ以及选项D的500ｍ都超过了最远距离的限制。只有选项B的300ｍ符合要求，因此答案选B。
A. 平行、不成对、连发
B. 平行、追踪、成对
C. 成对、非平行、追踪
D. 不成对、平行连发
解析：按列车运行图分类,我国双线自动闭塞区段多采用()运行图。[321010102] A. 平行、不成对、连发 B. 平行、追踪、成对 C. 成对、非平行、追踪 D. 不成对、平行连发 答案: C 解析：根据题目描述，我国双线自动闭塞区段多采用成对、非平行、追踪运行图。这意味着两条线路平行布置，成对的列车在各自的轨道上相互追踪行驶。因此，选项 C. 成对、非平行、追踪 是正确答案。
A. 一切调车作业
B. 不影响列车进路的调车作业
C. 邻线的调车作业
D. 影响列车进路的调车作业
解析：题目解析 在接发列车时，应按照《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。选择答案D是因为影响列车进路的调车作业可能会妨碍列车的正常运行，因此需要在规定的时间停止这些作业。
A. 停用内容
B. 影响范围
C. 注意事项
D. 行车条件
解析： 根据题目描述，当车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。对于暂时不能修复的设备，应登记停用内容，并注明行车限制条件。因此，正确的答案是选项AB，即停用内容和行车条件。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，当列车在区间发生晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员需要发布限速20 km/h的调度命令，并按照汇报的晃车里程前后各加200m确定限速位置。如果来不及发布限速调度命令，车站值班员（列车调度员）应立即通知列车停车，然后再发布限速调度命令。因此，答案A“正确”是正确的选择。
A. 装载较重
B. 推行速度快
C. 装有石渣
D. 装有路料
解析：题目解析： 根据题目描述，在站内使用单轨小车时，需要办理承认手续。选项A中提到装载较重的条件，符合题目要求。因此，答案选项A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说一个车站不同车场的道岔可以有相同的编号。道岔的编号通常是用来唯一标识道岔的，相同编号的道岔可能会引起混乱和错误操作。根据常规的安全操作规定，不同车场的道岔应该有不同的编号，所以选项B错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了小车不按列车办理，白天使用时可以跟随列车后面推行，但不得影响列车的正常运行。根据描述，小车可以跟随列车后面推行，且不得影响列车正常运行，因此答案应为正确，即选项 A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘接、风管及电源的连结与摘接，由车务部门负责。 答案：B 解析：根据题目描述，旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘接、风管及电源的连结与摘接由"车务部门"负责，而不是由"旅客"负责。选项 B 表示错误，因为它指出的是由旅客负责，与原始描述不符。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：自轮运转特种设备在车站拆组、组合作业超过3钩时，驻站联络员要向车站提出书面拆组计划。答案选项B是正确的，因为题目中明确要求超过3钩时，需要向车站提出书面拆组计划。
