解析：客货共线铁路列车运行速度大于120㎞/h，小于等于160㎞/h的区间双线，线间最小距离规定为（）。 A.4000ｍｍ B.4400ｍｍ C.5800ｍｍ D.4200ｍｍ答案:D 解析：题目中给出了客货共线铁路列车运行速度范围，我们需要选择线间最小距离的规定。在给定的选项中，D选项4200mm是最小的距离规定，因此答案为D。这个最小距离规定的目的是确保在给定速度范围内的列车之间有足够的安全距离，以防止事故发生。

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调车指挥人变更调车作业计划，变更（）时，必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。

A. 作业方法

B. 摘挂辆数

C. 股道

D. 钩数

解析：调车指挥人变更调车作业计划，变更股道时，必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。答案选C。解析：题目要求变更调车作业计划时，如果涉及到改变股道（即车辆停放的轨道），必须停车传达。选项中的C“股道”符合题意，因此是正确答案。其他选项中的作业方法是指具体的操作方法，摘挂辆数是指车辆的连接和分离，钩数是指车辆的数量，都不符合题目要求。同时，题目还指出“驼峰解散车辆除外”，意味着在驼峰解散车辆的情况下可以不停车传达。

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自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在停车困难的地点。

解析：自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在停车困难的地点。答案：B.错误解析：自动闭塞区段的通过信号机应该设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，以及停车困难的地点。这是因为通过信号机用于控制列车在自动闭塞区段内的运行，确保列车安全通过。在这些位置设置通过信号机可以提供必要的安全保护和控制。因此，答案选项错误。

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A. 　15km/h

B. 　20km/h

C. 　25km/h

D. 　10km/h

解析：自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车,从监督器上不能确认第一闭塞空闲时,车站值班员应书面通知司机,以不超过( )运行到第一架通过信号机,按其显示执行。答案:B 解析: 当自动闭塞区段中的超长列车的头部越过出站信号机而无法确认第一闭塞区段是否空闲时，车站值班员应该向司机发出书面通知。通知中指示司机以不超过20km/h的速度运行到第一架通过信号机，并按照通过信号机显示的信号执行。这样可以确保安全地行驶，并遵守列车运行的规定。

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接发列车时，进入接发列车进路的线路上，与发出列车相反方向可以调车

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析该题目说的是接发列车时，进入接发列车进路的线路上，与发出列车相反方向可以调车。答案选择A，即正确。这是因为在实际操作中，如果进入接发列车进路的线路与发出列车的运行方向相反，是可以进行调车操作的。调车可以根据相应的信号控制和指令进行，以确保安全和顺利的车辆运行。因此，答案选择正确。

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《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由改区间（0的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

A. 两端站

B. 发车站

C. 接车站

D. 优先发车站

解析：根据《铁路技术管理规程》，当列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复应由改区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后进行，并通过电话记录进行办理。因此，选项A中的"两端站"是正确的答案。