解析：被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓。答案：A.正确解析：根据题目描述，当被救援列车具备升弓供电条件时，允许进行升弓供电操作。如果被救援列车正在进行升弓运行，被救援列车司机需要通知救援机车司机，在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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属于A 类的作业，施工负责人在施工开始时间（）分钟前到车站

A. 30

B. 10

C. 20

D. 60

解析：题目解析题目要求确定属于 A 类作业的施工负责人需要在施工开始时间前多少分钟到达车站。根据题目信息，施工负责人需要在施工开始时间前进行到达车站的准备。选项 A：30分钟选项 B：10分钟选项 C：20分钟选项 D：60分钟答案是 A，即“30分钟”。施工负责人需要在施工开始时间前 30 分钟到达车站，这样有足够的时间做准备工作，确保施工顺利进行。

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A. 40

B. 30

C. 50

D. 60

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车在切除ATP方式下运行时，司机需要严格控制列车的限速。根据题目提供的选项，答案B选项是30km/h，符合规定要求，因此选B。

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接车时,列车全部进入到发线后,如未压上腰岔区段时,该道岔( )。

A. 　立即解锁

B. 　延时3min解锁

C. 　延时30s解锁

D. 　不能解锁

解析：的答案是B，延时3分钟解锁。解析：当列车全部进入到发线后，如果未压上腰岔区段时，这意味着列车还未通过腰岔区段，因此不能立即解锁。根据规定，需要延时一段时间，等待列车通过腰岔区段后再解锁，以确保列车安全通过。在这种情况下，延时3分钟解锁是合适的做法。

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设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，（）应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机。

A. 列尾作业人员

B. 助理值班员

C. 操纵助理值班员

D. 列尾维修员

解析：题目解析题目要求在将列尾主机送交给机车时，应与司机进行建立"一对一"关系试验后，良好后方可再断电交与司机。选项A表示"列尾作业人员"，根据题意，列尾作业人员与司机进行试验建立关系，因此选A。其他选项不符合题目要求。

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遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的（），以区别于一般信号机。

A. 直线

B. 斜线

C. 三角形

D. 波浪线

解析：题目解析遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的（），以区别于一般信号机。 A.直线 B.斜线 C.三角形 D.波浪线答案:B 解析：题目描述了遮断及其预告信号机的特点，采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的某种形状，以区别于一般信号机。根据选项，只有斜线能够形成黑白相间的图案，因此正确答案是选项B，斜线。

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车机联控一般信息的传递、处理、反馈不超过48h。

解析：题目解析车机联控是指车辆与信号设备的联合控制系统，用于传递、处理和反馈车辆和信号设备之间的信息。根据常规操作和通信流程，车机联控一般需要在48小时内完成信息的传递、处理和反馈。因此，传递、处理和反馈车机联控一般信息的时间并不限制在48小时内，所以答案是错误（B）。

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调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为()。[221010104]

A. 　5000mm

B. 　5300mm

C. 　6500mm

D. 　5500mm

解析：调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为6500mm。答案选择C。在调车作业繁忙的车站，为了确保调车操作的安全性，需要给予牵出线与相邻线足够的距离，以防止调车列车与其他列车或设备之间的碰撞。根据规定，调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为6500mm。

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线路坡度超过12‰，长度为（）及以上时，称为长大下坡道。