在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时,机车距接触网终点标应有()的安全距离。[312020101]

解析：客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车中部或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 （）辆。 A.1 B.2 C.10 D.20 答案:A 解析：根据题意，在客车编入货物列车回送并需要折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车的中部或后部。选项A中规定了在装有密接式车钩的客车后面编挂的其他车辆不得超过1辆，这是为了确保折角运行时的安全和稳定性。选项B、C和D中允许的车辆数量更多，可能会增加列车编组的复杂性和安全隐患。因此，选项A是最合适的第一道题：遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）m时，车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:A 解析：题目描述了在列车后端距离出站信号机（或轨道电路绝缘节）的距离不足时，试风人员需要将情况报告车站值班员，并得到准许后通知司机进行试风作业。选项A中的距离为3m，这是一个合理的距离范围，当距离不足3m时，试风人员应及时报告车站值班员。选项B、C和D中的距离更长，可能会延误报告的时间，增加安全风险。 第二道题：列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）min。 A.30 B.40 C.45 D.60 答案:A 解析：题目要求列车调度员发布接触网停电命令的时间不得早于停电前的一定分钟数。选项A中的30分钟是一个合理的时间范围，既

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-a5a8-c0f5-18fb755e880f.html

点击查看答案

解析：接到火灾报警后，消防控制室所有值班人员必须都到现场确认。答案为B：错误。 解析：虽然接到火灾报警后消防控制室需要采取相应的行动，但并不是所有值班人员都必须亲自到现场确认。通常情况下，消防控制室会有明确的应急程序和分工，部分值班人员可能需要留在控制室继续监控和指挥，而另一部分人员则会前往现场进行确认和处置。因此，所有值班人员都必须到现场确认是错误的说法。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c99f-2b20-c0f5-18fb755e8825.html

点击查看答案

解析：列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志。 答案：A（正确） 解析：当列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志是正确的。列尾主机是一种标志装置，用于指示列车的尾部位置。即使列尾装置出现故障，列车仍然需要通过使用列尾主机来标识列车的尾部位置，以确保其他列车和工作人员能够正确识别和处理。因此，答案为A（正确）。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-b2d8-c0f5-18fb755e881c.html

点击查看答案

解析：调车作业中，昼间展开的绿色信号旗平伸，表示推进信号。答案选项A是正确答案。这是因为在铁路运输中，绿色信号旗通常用于指示推进信号，即允许车辆向前推进。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-6f48-c0f5-18fb755e881a.html

点击查看答案

解析：题目描述了调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。答案为B，即错误。实际上，调度集中的控制模式包括分散自律控制模式、非常站控模式和集中集控制（CTC）模式三种。因此，答案应为A，即正确。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c82f-eb80-c0f5-18fb755e880d.html

点击查看答案

解析：题目中给出列车主管的压力为600kPa，而要求求解每辆换算闸瓦的压力。根据题目中提供的信息，我们可以知道普通货车的轴重为21t，而铸铁闸瓦在重车位时，每辆闸瓦的压力与轴重成正比。因此，我们可以将列车主管的压力与普通货车的轴重进行比例计算，得到每辆换算闸瓦的压力。具体计算如下： 列车主管压力 / 普通货车轴重 = 每辆换算闸瓦压力 600 kPa / 21 t = x kN 计算结果为每辆换算闸瓦压力为 28.57 kN。根据选项中最接近的答案，选择答案C：340 kN。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bedf-0c28-c0f5-18fb755e8821.html

点击查看答案

解析：车站通过能力包括咽喉道岔组通过能力和到发线通过能力（答案B）。车站通过能力是指车站处理列车的能力，其中咽喉道岔组是咽喉道岔的组合，它们的通过能力与车站的整体通过能力密切相关。所以咽喉道岔组通过能力被包括在车站通过能力的范围内。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-3988-c0f5-18fb755e8819.html

点击查看答案

解析：题目解析 题目中说到列车运行图指标β的值应该小于1。这个问题涉及到列车运行图指标β的定义和含义。根据题目提供的信息，我们可以推断出β指标是一个衡量列车运行图合理性的指标，且其值应该小于1。因此，选项A“正确”是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c82f-f350-c0f5-18fb755e8823.html

点击查看答案

解析：调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（ ），方可摘开车钩。 A.防溜铁鞋 B.防溜枕木 C.防溜措施 D.制动措施 答案:C 答案选择C.防溜措施。在进行调车作业中的摘车操作时，必须先确保车辆停妥，并按照规定采取防溜措施。防溜措施是指为防止车辆滑动或溜放而采取的安全措施，例如使用防溜器具、牢固固定车辆等。只有在采取了适当的防溜措施的情况下，才能安全地摘开车钩。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-6c88-c0f5-18fb755e8820.html

点击查看答案

解析：题目解析 这道题是关于客运专线铁路线间距离的规定。选项A、C和D都不是最小线间距的规定。而选项B为5000mm，符合题目中的要求，因此答案选择B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2b-f630-c0f5-18fb755e8800.html

点击查看答案