解析：旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。答案：B（错误）解析：题目描述中提到无列检作业的车站，然而，答案选择了错误选项。根据安全要求，旅客列车自动制动机简略试验一般由有相关经验和资质的工作人员，如司机或者列车检修人员来负责，而不是助理值班员。助理值班员的职责通常与安排列车运行和处理车站的日常事务相关。因此，助理值班员不负责旅客列车自动制动机的简略试验。

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列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入（）前向司机发布或（）向司机交付，如来不及时应使列车停车进行发布或交付。

A. 关系区间(车站）

B. 指定车站

C. 命令区段

D. 闭塞分区

解析：列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入（关系区间（车站））前向司机发布或（指定车站）向司机交付，如来不及时应使列车停车进行发布或交付。答案选AB。题目中提到了列车调度员发布调度命令的时机和方式，根据选项进行分析：选项A：关系区间（车站），表示调度命令应在列车进入关系区间（车站）之前发布给司机。选项B：指定车站，表示调度命令也可以在指定的车站向司机交付。综合考虑，调度命令应在列车进入关系区间（车站）前向司机发布或在指定车站向司机交付，因此选项AB都是正确的，是列车调度员发布调度命令的要求。

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什么叫CTCS-2级列控车载设备引导模式？

解析：

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站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目描述：站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。答案：A. 正确解析：根据题目描述，当站内线路或道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。这是因为故障的线路或道岔可能导致列车行驶不稳定或无法正常转向，因此需要设置停车信号来防止列车继续行驶。这样可以确保列车和乘客的安全。因此，选项A是正确的答案。

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准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示为（）。

A. A.一个绿色灯光

B. B.一个黄色灯光

C. C.一个绿色和一个黄色灯光

D. D.两个黄色灯光

解析：准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示为（）。答案解析: 根据铁路信号灯的常识，绿色灯光通常表示允许通过或继续前进，而黄色灯光通常表示警告或准备停车。在这个题目中，当准备停车时，发车进路色灯信号机应该显示黄色灯光，因此答案选择B选项。

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某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是( )。

A. -6.56‰

B. -6.2‰

C. -6.02‰

D. -5.84‰

解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是( )。 A. -6.56‰ B. -6.2‰ C. -6.02‰ D. -5.84‰ 答案：D 解析：题目描述了进站信号机外制动距离内的单位坡道附加阻力和单位附加阻力的数值。换算坡度可以通过这两个数值来计算。根据选项中给出的答案，选项D的值-5.84‰ 正确地表示了该换算坡度。所以选项D是正确的答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：减速信号的意义是要求列车降低到要求的速度。昼间的减速信号是展开的黄色信号旗或黄色灯光，夜间是黄色灯光。当昼间没有黄色信号旗时，手势是用绿色信号旗下压数次；夜间没有黄色灯光时，手势是用白色或绿色灯光下压数次。因此，答案是A.正确，因为减速信号的手势在昼间是用绿色信号旗下压数次。

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干扰、阻碍事故调查处理的,对单位,由铁道部或安全监管办处( )以上20万元以下的罚款。

A. 　4万元

B. 　6万元

C. 　8万元

D. 　10万元

解析：题目要求对干扰、阻碍事故调查处理的罚款金额进行判断。根据题目给出的选项，答案选项A，即4万元，符合题目要求中的"以上20万元以下"的条件。

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四个发车方向（a、b、c、d方向），信号机在开放状态及进路表示器左方横向显示两个白色灯光表示进路开通，准许列车向左侧a方向线路发车。

解析：的答案是A：正确。题目描述中提到，信号机在开放状态且进路表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，并准许列车向左侧a方向线路发车。根据描述，答案应为正确。

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