A、 60km/h
B、 70km/h
C、 80km/h
D、 50km/h
答案：B
解析：题目解析：题目中提到当动车组回送通过高站台线路时，会施加限速。根据选项，60km/h（A）、70km/h（B）、80km/h（C）和50km/h（D）是可能的限速选项。根据标准铁路规定，当动车组通过1.1m及以上的高站台线路时，限速一般为70km/h。因此，70km/h（B）是正确的答案。
A、 60km/h
B、 70km/h
C、 80km/h
D、 50km/h
答案：B
解析：题目解析：题目中提到当动车组回送通过高站台线路时，会施加限速。根据选项，60km/h（A）、70km/h（B）、80km/h（C）和50km/h（D）是可能的限速选项。根据标准铁路规定，当动车组通过1.1m及以上的高站台线路时，限速一般为70km/h。因此，70km/h（B）是正确的答案。
A. 敞开楼梯间
B. 封闭楼梯间
C. 防烟楼梯间
D. 室外辅助疏散楼梯
E. 以上都不对
解析： 根据防火要求，楼梯间可以分为敞开楼梯间、封闭楼梯间和防烟楼梯间等形式。敞开楼梯间是指没有门或者门可以常开的楼梯间，封闭楼梯间是指设置了防火门的楼梯间，防烟楼梯间是指在楼梯间内设置了防烟设施以保证疏散通道不被烟雾侵袭。因此，答案选项ABCD包括了楼梯间的常见形式。
A. 临时停运列车
B. 加开列车
C. 变更列车径路
D. 加开单机
解析：同样地，根据《铁路运输调度规则》，在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，可以使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令。选项D中的"加开单机"是一种调度命令，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：救援列车的出发或返回,均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得邻站值班员的同意。 答案:B 这道题中，题目与第一道题类似，要求在救援列车出发或返回时通知列车调度员及对方站。然而，不同之处在于该题中提到了“商得邻站值班员的同意”。根据题目的描述，应该是与对方站进行通知和协商，而不是与邻站值班员商得同意。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. 货票系统打印运单各联次时应附车辆附表
B. 运单”车种车号”栏记载”成组运输X车”或”整列运输 X车”
C. ”件数”、”货物价格”、”托运人确定重量”、”承运人确定重量”合计栏记载成组或整列货物的合计数
D. 运费不列费目,只记载成组或整列总的费用合计数
解析：的答案是D。题目中要求选择一个错误的陈述，而在选项D中，它声称运费不列费目，只记载成组或整列总的费用合计数。这是错误的，因为运费通常会根据不同的费目进行细分列示，而不仅仅是总费用。
A. 无其他条件
B. 必须等K94次列车起动后方可办理
C. 必须等K94次列车整列出站后方可办理
D. 必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析：的答案是C：必须等K94次列车整列出站后方可办理。 解析：根据题目描述，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X238次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。由于X238次列车未挂列尾装置，需要等待K94次列车整列出站后，才能办理接车作业。所以选择答案C。
解析：电力机车调车作业执行联控时，调车人员（司机）、车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以“电力”字样。 答案: A (正确) 解析: 在电力机车调车作业执行联控时，为了明确指示和确认使用的是电力机车，调车人员（司机）和车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以"电力"字样。这样可以避免混淆和误解，确保调车操作的准确性和安全性。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了调车机车越区作业的联系和防护办法是否受到《车站管理办法》的规定。答案选择B，即错误，是因为调车机车越区作业的联系和防护办法并不受《车站管理办法》的规定。调车机车越区作业是指机车在铁路线路上越过一段区域进行调车操作。相关的联系和防护办法一般受到铁路相关的安全规章制度和操作规程的规定，而不是车站管理办法。因此，该题答案为错误。
A. 30s
B. 60s
C. 150s
D. 180s
解析：到发线设有中岔，接车时列车全部进入到发线后，如果未压上中岔区段，该道岔需要延时一定时间才能解锁。答案选项D中的180秒表示需要延时180秒才能解锁。
A. 1钩
B. 3钩
C. 2钩
D. 4钩
解析：题目解析： 题目中提到，如果一批作业不超过3钩或变更计划不超过某个数量，可以使用口头方式布置，但中间站利用本务机车调车除外。选项中，A选项表示1钩、B选项表示3钩、C选项表示2钩、D选项表示4钩。根据题目描述，一批作业不超过3钩或变更计划不超过某个数量，可以使用口头方式布置，而不涉及中间站利用本务机车调车。因此，正确答案是B，3钩。
