A、 1辆
B、 2辆
C、 3辆
D、 4辆
答案：B
解析： 题目中提到装有一级易燃液体的车辆距离牵引的内燃机车的最少隔离。根据相关的安全规定和标准，一级易燃液体是一种危险品，需要采取特殊的安全措施来隔离。在这种情况下，应该将装有一级易燃液体的车辆与牵引的内燃机车隔离开，以降低潜在的火灾或爆炸风险。选择B选项，即2辆车辆最少需要隔离，是为了确保安全距离和防范措施得到有效执行。
A、 1辆
B、 2辆
C、 3辆
D、 4辆
答案：B
解析： 题目中提到装有一级易燃液体的车辆距离牵引的内燃机车的最少隔离。根据相关的安全规定和标准，一级易燃液体是一种危险品，需要采取特殊的安全措施来隔离。在这种情况下，应该将装有一级易燃液体的车辆与牵引的内燃机车隔离开，以降低潜在的火灾或爆炸风险。选择B选项，即2辆车辆最少需要隔离，是为了确保安全距离和防范措施得到有效执行。
A. 路用列车
B. 货物列车
C. 整理列车
D. 揭挂列车
解析：在双线区间，仅限整理列车运行时，方可时列车反方向运行。答案选择C，即整理列车。这是因为整理列车通常用于调整车辆的位置或进行其他维护工作，因此在这种情况下允许时列车反方向运行。
解析：动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。 答案:B 解析：题目中给出了两种情况，分别是动车组列车和其他旅客列车。根据题目要求，动车组列车在遇到空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，而其他旅客列车在遇到车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。因此，题目的说法是错误的，答案选项B是正确的。
解析：题目解析 接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和检修作业的需要。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述了接触网的设置应考虑多个因素，包括检修停电方便、缩小故障停电范围以及电力牵引的列车、动车组的正常运行和检修作业需要。因此，答案B“错误”是不符合题意的。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为( )。 答案:C 解析：题目描述了一种情况，即当一切电话中断时，即无法通过电话与车站进行通信时，需要确定列车进入区间的行车凭证是什么。根据题目给出的选项，选择C.红色许可证作为行车凭证是正确的。红色许可证是一种特殊的行车凭证，用于在紧急情况下授权列车进入占用区间，例如电话中断时。因此，在无法进行电话通信时，使用红色许可证作为行车凭证是必要的。
A. 使列车在前方站停车处理
B. 呼叫列车立即停车
C. 通知前方站注意运行
D. 不做处置
解析：题目解析：题目要求在以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。选项A表示使列车在前方站停车处理，当列车尾部软管未吊起时，为了安全起见，需要使列车在前方站停车进行处理。因此答案选A。
A. 自动闭塞法
B. 电话闭塞法
C. 自动站间闭塞法
D. 半自动闭塞法
解析：行车基本闭塞法包括（）。 A.自动闭塞法 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞法 D.半自动闭塞法 答案:ACD 答案解析：行车基本闭塞法是指在铁路行车中采用的一种安全保护措施，用于确保车辆在轨道上的安全行驶。选项A、C和D都是行车基本闭塞法的一种形式，因此选择ACD。
A. 无调中转车
B. 有调中转车
C. 中转车
D. 货物作业车
解析：中转停留时间，是指（）在站的平均停留时间。 A.无调中转车 B.有调中转车 C.中转车 D.货物作业车 答案:C 答案解析：题目中提到了“中转停留时间”，而根据题目描述，中转停留时间是指某种车辆在站内的平均停留时间。选项C“中转车”与题目描述相符，因此为正确答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：当列车或车列进入信号机的接近区段时,应构成进路锁闭。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：进路锁闭是指当列车或车列进入信号机的进路区段时，锁闭该进路，确保列车安全通过。因此，选项 B.错误是正确答案，进路锁闭是在列车或车列进入进路区段时构成的。
解析：题目解析 这道题描述了接车站在收到路票后，应该核对是否正确，并立即划"×"注销。核对路票的准确性是车站接车工作的重要环节，确保车票的正确性是为了避免发生误乘或其他问题。因此，答案选择A，即正确。
