A、 5km/h
B、 10km/h
C、 15km/h
D、 20km/h
答案：C
解析：调动装载超限货物车辆时，速度不准超过15km/h。答案为C。 解析：选择这个答案是因为在调动装载超限货物车辆时，需要保证安全并减少可能的损坏风险。超限货物的尺寸或重量可能会对车辆的稳定性和操控性造成影响，因此需要限制车辆的速度，以减小事故的风险。在这个题目中，选择速度限制为15km/h，是为了确保在车辆移动过程中，能够保持相对较低的速度，从而提供更大的安全余地。
A、 5km/h
B、 10km/h
C、 15km/h
D、 20km/h
答案：C
解析：调动装载超限货物车辆时，速度不准超过15km/h。答案为C。 解析：选择这个答案是因为在调动装载超限货物车辆时，需要保证安全并减少可能的损坏风险。超限货物的尺寸或重量可能会对车辆的稳定性和操控性造成影响，因此需要限制车辆的速度，以减小事故的风险。在这个题目中，选择速度限制为15km/h，是为了确保在车辆移动过程中，能够保持相对较低的速度，从而提供更大的安全余地。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目描述了发往区间装卸作业的路用列车，这些列车需要由施工单位派调车指挥人或经车站同意后由车站派调车指挥人值乘。因此，答案为A，即正确。
解析：题目解析 在事故现场设有临时线路时，车站值班员并不需要事先获得前方站车站值班员的同意，因为临时线路的设立是为了应对事故而采取的临时措施，救援列车需要尽快发车以支援现场救援工作，所以答案是错误（B）。
A. 无机矿物材料
B. 金属材料
C. 水泥刨花板
D. 天然木材
解析：题目解析 根据题目描述，A1级材料是指无机矿物材料。选项A“无机矿物材料”符合题目要求，因此是选择正确的答案。其他选项B、C、D分别是金属材料、水泥刨花板和天然木材，与A1级材料的定义不符合。
A. 5940+结构宽mm
B. 5600mm
C. 5800mm
D. 5000+结构宽mm
解析：客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为()。[221010104] A. 5940+结构宽mm B. 5600mm C. 5800mm D. 5000+结构宽mm 答案: A 解析: 这道题考察的是客运专线铁路线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间的最小距离规定。根据题目所给的选项，选择A. 5940+结构宽mm。这个选项符合规定的最小距离要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目提到了铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TDCS)或调度集中系统(CTC)。正确答案是A.正确。这是因为列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)都是用于铁路运输指挥的系统，因此题目描述的说法是正确的。
A. A.货物
B. B.集装箱
C. C.货重+箱重
D. D.箱重
解析：题目要求填写运统1载重栏，表示装载的是货重和箱重的合计重量。因此，正确的选项是C，即填写"货重+箱重"的合计重量。
A. √
B. ×
解析：题目解析：如果乘客反映出站闸机扇门被误用，对持普通单程票的乘客按规定填写《乘客事务处理表》后给乘客发售免费出站票，由售票员与值班站长双人确认。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，对于持普通单程票的乘客，如果他们反映出站闸机扇门被误用，应该填写《乘客事务处理表》并给予免费出站票。然而，由于答案选项中的填空部分为空白，我们无法判断这个行为是正确还是错误的。因此，答案应为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到当基本进路挂网而变通进路未挂网时，原则上应该停用变通进路，并在控制台（显示屏）上对该道岔进行单独锁闭。选项A表示这种做法是正确的。这是为了确保列车安全运行，避免出现交叉冲突或其他潜在的危险情况。因此，答案选项A是正确的。
A. 列车进站
B. 进入股道
C. 露出尾部
D. 列车停妥
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目要求，列尾作业人员在摘卸列尾主机之前，需要等待列车停妥，并执行一系列的程序。在这种情况下，最符合描述的选项是“列车停妥”，表示列车已经完全停止，可以进行作业操作。
解析：
