A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：D
解析：题目描述了车站接发列车人员未及时开放出站信号，导致通过列车停车。根据《铁路运输事故分类和代码》规定，这种情况属于一般（D类）事故。
A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：D
解析：题目描述了车站接发列车人员未及时开放出站信号，导致通过列车停车。根据《铁路运输事故分类和代码》规定，这种情况属于一般（D类）事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而进站信号机时，应派引导人员接车。 答案：B.错误 在这种情况下，不需要派遣引导人员接车。因为进站信号机不能使用或者由反方向开来列车而进站信号机时，通常会使用其他的方法来确保安全，比如通过通信或其他信号设备进行指示和控制。
A. 油炸食品时,锅内的油超过2/3
B. 消防通道有物品码放、被封堵
C. 燃气阀门被遮挡、封堵,不能正常开启、关闭
D. 灭火器没有摆放在明显位置、且被覆盖、遮挡、挪做它用
解析：的答案是C，因为在餐厅及厨房的防火巡查中，发现燃气阀门被遮挡、封堵，不能正常开启、关闭时，应当上报有关领导，制定限期改正措施。燃气阀门被遮挡、封堵可能会导致燃气泄漏的隐患，增加火灾发生的风险，因此需要立即报告上级领导进行现场改正。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 15
解析：一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过9号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过5km/h。答案为C。 解析：在侧向通过9号及以下道岔时，原则上应该选择牵引运行，这可以提供更好的控制和稳定性。然而，有些情况下可能存在牵引运行困难的情况，这时可以选择推进运行。在给定的选项中，C选项的速度限制为5km/h，这是一个相对较低的速度，可以减少推进运行过程中的意外风险。
A. ②-①-③-⑤-④
B. ②-①-⑤-③-④
C. ②-③-①-⑤-④
D. ②-⑤-③-①-④
解析：题目要求按照正确的操作顺序进行手摇道岔作业。根据规定，首先是安排手摇道岔作业人员（②），然后打开遮断器（①），接着是根据现场情况需求选择顺时针或逆时针转动手摇柄（⑤），最后是用套筒锁钥匙打开套筒锁（③）。因此，选项C（②-③-①-⑤-④）是正确答案。
A. 到发线
B. 正线
C. 货物线
D. 岔线
解析：题目要求在编组、区段站以及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越正线的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，以加强安全控制。选项B表示"正线"，只有穿越正线的调车作业计划需要进行审核和签名，其他线路不需要。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：试风作业过程为缓解-制动-缓解。答案选A，即正确。在试风作业过程中，首先进行缓解操作，即减小制动力，使车辆逐渐恢复运动；然后进行制动操作，以测试制动系统的性能；最后再次进行缓解操作，恢复正常运行状态。
A. 50
B. 100
C. 200
D. 400
解析：题目描述了在恶劣天气条件下，当信号机显示距离不足多少米时，司机或车站值班员应该立即报告列车调度员，并且列车调度员应该及时发布调度命令，改变行车方式。根据中国铁路行车规则的相关规定，当信号机显示距离不足200米时，司机或车站值班员应该立即报告列车调度员，并且列车调度员应该及时发布调度命令，改变行车方式。因此，选项C“200”为正确答案。
A. +
B. -
C. ×
D. ÷
解析：题目解析 题目要求计算车站当日办理车数，根据题目给出的选项可以确定答案应为加号 "+"。 因此，答案选项 A。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，在调查事故时，事故调查组可以采取录音、录像、照相或法律允许的其他调查手段。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 变电所、通讯设备房
B. 信号设备房、环控电控室
C. 照明配电室、蓄电池室、水泵房
D. 其它气体灭火保护房内作业
E. AFC设备室
解析：外单位进入（ ）作业为C1类施工 A.变电所、通讯设备房 B.信号设备房、环控电控室 C.照明配电室、蓄电池室、水泵房 D.其它气体灭火保护房内作业 E.AFC设备室 答案:ABCD 解析：根据题目的描述，外单位进入的作业被归类为C1类施工。选项中的A、B、C和D提供了多个选择，都是不同的房间或设备，这意味着外单位可以进入这些地方进行C1类施工。因此，选项ABCD是正确的选择。
