A、 向占用线接入列车
B、 未准备好进路接车
C、 机车车辆溜入站内
D、 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
答案：B
解析：接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于未准备好进路接车的一般C类事故。选项B（未准备好进路接车）是正确答案。在列车接发过程中，如果邻线的机车车辆越过了警冲标，说明车站值班员没有准备好进路接车，导致潜在的安全风险。
A、 向占用线接入列车
B、 未准备好进路接车
C、 机车车辆溜入站内
D、 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
答案：B
解析：接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于未准备好进路接车的一般C类事故。选项B（未准备好进路接车）是正确答案。在列车接发过程中，如果邻线的机车车辆越过了警冲标，说明车站值班员没有准备好进路接车，导致潜在的安全风险。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 人力
解析：题目解析：车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是人力制动机。这是因为人力制动机需要人工操作来实现制动和调车功能，通过人的力量来施加制动力和防止车辆滑动。
解析：
A. 安全装置
B. 限界门
C. 挂运命令
D. 挂运许可
解析： 题目描述装载超限货物的车辆，不允许编入列车。问题要求确定禁止编入列车的条件。根据选项，A选项表示安全装置，B选项表示限界门，C选项表示挂运命令，D选项表示挂运许可。挂运命令是指运输管理部门下达的命令，规定了特定车辆或装载的货物不得编入列车。因此，选择C选项，即挂运命令。
A. 扳道员
B. 站务员
C. 值班扳道员
D. 值班清扫员
解析：题目解析：题目要求填写人工扳动的道岔或道岔组的管理人员。选项A中的"扳道员"指的是负责扳动道岔的工作人员，但并不涉及管理责任，因此不是正确答案。选项B中的"站务员"是车站工作人员的一种职务，与道岔管理没有直接关系。选项D中的"值班清扫员"是负责车站清扫工作的人员，与道岔管理无关。而选项C中的"值班扳道员"正是负责管理人工扳动的道岔或道岔组的人员，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目所述，《上海市安全生产条例》规定从业人员有权在发现直接危及人身安全的紧急情况时停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。根据这一规定，选项A"正确"是正确答案。
解析：题目解析：根据题目描述，事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五个等级。这意味着有五个等级用于区分事故的严重程度。因此，选项B"错误"是正确答案，因为事故不仅分为特别重大事故一个等级。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在夜间或遇降雾、暴风雨雪的情况下，为了消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时不需要按照列车的规定进行操作。选项B表示这个说法是错误的，这意味着在夜间或遇降雾、暴风雨雪的情况下，开行轻型车辆时仍然需要按照列车的规定进行操作。
A. A.5km/h
B. B.10km/h
C. C.15km/h
D. D.20km/h
解析：题目要求在调动装载爆炸品、超限货物车辆时的速度限制。选择C选项15km/h是因为这个速度限制是相对较低的，可以确保调车过程中的安全性，减少事故的发生概率。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：根据题目描述，列车压在道岔上，导致道岔失表。在这种情况下，行调应组织车站人员现场确认道岔状态。正确的做法是行调组织列车限速60km/h出清岔区，而不是直接出清岔区。因此，选项B错误。
A. 涵洞
B. 明渠
C. 桥梁
D. 隧道
解析：题目解析 题目中提到是一种建筑物，位于路堤下方的填土中，用以通过水流。根据常识和常见的建筑物类型，可以判断出答案是涵洞（culvert）。涵洞是一种通水的建筑物，通常用于在公路或铁路上穿越小型河流、小溪或排水渠。因此，选项A“涵洞”是正确的答案。
