解析：题目解析答案：A（正确）解析：根据题目描述，在接发车进路以及会影响接发车进路的站内线路上使用轻型车辆时，驻站联络员应该在列车到达或通过10分钟之前（对动车组是30分钟之前）通知现场作业人员将轻型车辆搬出线路。这表明驻站联络员在安排轻型车辆时需要提前通知相关人员。因此，选项A（正确）是正确的答案。

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站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目中说“站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。”这句话的意思是车站负责管理站内线路的道岔，以及车站与其他单位管辖线路相连的道岔，包括防护道岔。根据这个描述，答案是正确的（A）。

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A. 2.5

B. 3

C. 6

D. 12

解析：题目解析在超长列车尾部停车在警冲标外方，接入相对方向的列车时，进站信号机制动距离内进站方向为超过6%的下坡道，而接车线末端没有隔离设备。根据运行安全考虑，为了防止列车在进站过程中发生失控情况，需要在站外停车后再接入站内。因此，选项C，6%，是正确答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目提到车站值班员接到救援请求后应立即报告列车调度员，并且如果需要封锁区间派出救援列车，列车调度员应发布命令并派出救援列车。答案为A，即正确。根据题目描述，车站值班员应向列车调度员报告救援请求，而列车调度员则应根据需要发布命令封锁区间并派出救援列车，这符合应急救援的一般程序。

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牵引的内燃机车、电力机车与空罐车(原装气体类危险货物除外),中间( )。

A. 　至少隔离1辆车

B. 　至少隔离2辆车

C. 　至少隔离3辆车

D. 　可以不隔离

解析：牵引的内燃机车、电力机车与空罐车(原装气体类危险货物除外),中间可以不隔离。解析：根据题目描述，内燃机车、电力机车和空罐车之间不需要进行隔离。这是因为内燃机车和电力机车本身并不属于危险货物，空罐车也不含有原装气体类危险货物。因此，它们之间可以直接连接，不需要进行额外的隔离。

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在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 调车区长

D. 监控干部

解析：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。答案选B。解析：这道题考察的是在正线、到发线上调车时所需经过的人员准许。根据题目要求，在正线、到发线上调车时，需要经过车站值班员的准许。所以，选项B中的车站值班员符合条件，选B为正确答案。

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列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在前方站停车。

A. 正确

B. 错误

解析：列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在前方站停车。答案：B（错误）解析：当列尾主机夜间灯光熄灭时，车站不应该通知司机在前方站停车。列尾主机的夜间灯光是用于提供可见性的，但如果灯光熄灭并不意味着列尾主机本身出现故障。在这种情况下，车站无需要求司机在前方站停车，因为列尾主机仍然可以正常工作，只是夜间灯光熄灭而已。如果列尾主机本身出现故障，应该采取适当的措施来解决问题，但停车并不是必需的。因此，答案为B（错误）。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，如果末班车办理停站作业时越出规定停车位置，且后续没有空车跟随，需要办理退行作业。因此，答案是A，即正确。

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缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：题目：缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。答案：A.正确解析：这道题目规定了一种情况，即缺少车门的车辆，在检修回送车除外的情况下，是被禁止编入列车的。因此，选项A是正确的。

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双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。

A. A.客运调度员

B. B.列车调度员

C. C.客调主任

D. D.调度所值班主任

解析：双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。答案：D. 调度所值班主任解析：双线区间是指有两条平行行驶的铁路线路。旅客列车通常按照定好的方向在双线区间运行，但在特殊情况下，需要反方向运行时，必须得到调度所值班主任的准许。调度所值班主任负责协调铁路线路上的列车运行和安排，确保各列车安全通行。因此，选项D是正确的答案。

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