A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：D
解析：题目解析 题目描述中提到由于调车"抢钩"，未及时开放进站信号导致进站列车机外停车。根据铁路交通一般事故的分类标准，属于D类事故。D类事故是指造成重大经济损失或一定数量机车车辆的破坏，但未造成人员伤亡的事故。
A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：D
解析：题目解析 题目描述中提到由于调车"抢钩"，未及时开放进站信号导致进站列车机外停车。根据铁路交通一般事故的分类标准，属于D类事故。D类事故是指造成重大经济损失或一定数量机车车辆的破坏，但未造成人员伤亡的事故。
A. 300kN
B. 250kN
C. 200kN
D. 150kN
解析：快运货物列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为200kN（答案C）。 解析：根据题目描述，我们知道这是一个关于换算高摩合成闸瓦压力的问题。题目中没有提供具体的条件，因此我们需要使用常识和背景知识来解答。在铁路运输中，换算高摩合成闸瓦压力是用来控制列车制动的一个参数。根据常识，合理的压力值应该足够大以确保列车能够安全停下来，但又不能太大以免造成不必要的损坏或磨损。从给定的选项中，答案C的200kN是一个合理的选择，因为它既不是过于保守的值，也不是过于激进的值。
A. 毒品车
B. 冷藏车
C. 水泥车
D. 家畜车
解析：根据货车的车号判定车种，车号为8001199属于( )。 A. 毒品车 B. 冷藏车 C. 水泥车 D. 家畜车 答案：A 解析：答案选A，即毒品车。根据题目描述，根据货车的车号来判定车种，车号为8001199属于毒品车。因此选项A是正确的答案。
A. A.重车
B. B.空车
C. C.运用车
D. D.非运用车
解析：题目解析 题目要求统计正在苫盖篷布的货车，应按空车统计。因为在装完货物后，货车是空的，所以应该按照“空车”统计，即答案为B。
A. 单机挂车
B. 更列车经路
C. 使用故障按钮
D. 加开列车
解析：遇半自动闭塞区间（ ）时，无需向司机交付或转达调度命令。 答案: C. 使用故障按钮 解析: 在半自动闭塞系统中，列车在进入区间之前必须获得调度命令。然而，当遇到故障时，可以使用故障按钮来终止或暂停列车的调度命令，因此在这种情况下，无需向司机交付或转达调度命令。
A. A.列检人员
B. B.机车乘务员
C. C.调车作业人员
D. D.车辆乘务人员
解析：题目问的是列车机车与第一辆车的连挂由谁负责。选项A.列检人员负责检查列车车辆的运行状况和安全性，选项C.调车作业人员负责进行调车作业，选项D.车辆乘务人员负责乘务服务。而选项B.机车乘务员是负责列车机车与第一辆车的连挂。机车乘务员是指驾驶机车的工作人员，负责将机车与列车的第一辆车连接起来，确保安全连接。因此，选项B.机车乘务员是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题也是考查对应规章制度的理解。题目描述在列车运行中碰撞异物后，工务、供电、电务部门应对碰撞异物地点前后各2km范围内的设备进行重点检查。根据描述，应该是正确的，因此答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在三显示自动闭塞区间中，办理军用列车通过的行车凭证不是出站信号机显示的绿色灯光。正确的行车凭证通常是由车站工作人员签发的特殊凭证，用于授权军用列车通过自动闭塞区间。因此，答案为B，即错误。
A. 5000mm
B. 5200mm
C. 5300mm
D. 5500mm
解析：题目解析 这道题目涉及铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定。根据题目给出的选项，最小距离分别是5000mm、5200mm、5300mm和5500mm。选项D为5500mm，根据题目要求，铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定为5500mm。因此，答案选择D。
A. 正确
B. 错误
解析：采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题的正确答案是A，即正确。采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，需要根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。电话闭塞法是一种行车方式，通过电话通信的方式来保证列车行车安全。根据前发列车到达前方站的电话记录，可以确认该区间已经空闲，因此可以填发路票。
A. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。
B. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，恢复正常行车。
C. 车站值班员报告列车调度员，恢复正常行车。
D. 立即恢复正常行车。
解析：的答案是A.车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。当闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员需要根据电务人员对闭塞分区电务设备正常的登记进行确认，然后向列车调度员报告，并恢复正常行车。这是因为逻辑检查报警解除只表示逻辑检查电路的状态恢复正常，但需要确认闭塞分区的实际状态是否确实可以恢复正常行车，这一确认由电务人员进行登记并由车站值班员报告给列车调度员。
