双线改单线行车后,恢复双线行车时,须经()批准并发布命令。[321010202]

解析：题目解析：司机在列车碰撞异物可能妨碍邻线时，应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用该装置进行防护。因此，选项A：“正确”是正确的答案。

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解析：根据题目描述，在编组列车在中间站作业时，如果确认状态后发车时造成列车分离，这种情况属于车辆分离事故。根据中国铁路行车规则，车辆分离事故属于D类事故。因此，选项C是正确答案。

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解析：题目解析 题目要求选出我国铁路采用的标准轨距。标准轨距是指铁路两股钢轨内侧之间的距离，通常用于测量铁路轨道的宽度。选项A、B、C、D分别表示不同的轨距尺寸。根据我国铁路标准，我国采用的标准轨距是1435mm，因此选项C是正确答案。

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解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目信息，动车组装备了cTcS-2级列控车载设备，因此应该装设LKJ设备。cTcS-2级列控车载设备是一种列车控制系统，而LKJ设备是一种列控设备，用于监测和控制列车运行状态。所以答案为A，表示该说法正确。

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解析：题目中提到为了防止机车车辆进入旅客列车接车线内，在接车线末端方向需要开通某个道岔。根据选项，"对向"和"顺向"都不是明确的术语，而"第一组"和"保护"是常见的铁路术语。在这种情况下，"第一组"通常指的是接车线上的第一个道岔组，而"保护"指的是防止机车车辆进入旅客列车接车线的安全措施。因此，正确的选项是C. 第一组。

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解析：题目解析：题目描述了非集中联锁分为臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁。答案选择A.正确，是因为臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁是非集中联锁的两种类型，符合题目描述。

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解析：根据已知条件，T总表示总时间，τ空表示列车在到发线上的占用时间比例，m到发表示货物列车的数量，∑t固表示固定列车占用的时间总和。根据公式：利用率 = （T总 - ∑t固）/ (τ空 × m到发)，代入已知条件，利用率 = （2920 - 0）/（0.15 × 4） = 0.6。因此，选项A是正确答案。

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解析：题目解析：根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站应该至少每半年进行一次灭火应急演练，并且演练内容应满足车站火灾预案处置要求。因此，选项C“半年”是正确答案。

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解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标外适当地点,在股道有效长容许情况下,应增加与警冲标之间的距离。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。出站信号机应该设置在每个发车线的警冲标内的适当位置，而不是在警冲标外。设置在警冲标内可以确保发车线的有效长度可供列车行驶，而不会影响行车安全。

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解析：题目解析 在车站公共区火灾中，值班员的职责是： A. 值班员发现或接报火灾报警信息后立即通知电环调、值班站长（站区长），现场确认火灾后，将 FAS 系统转至自动位并确认各联动设备状态。 B. 将处置情况及配合需求报 119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作。 C. 如遇站台火灾，视情况申请在 IBP 盘上开启站台门（排烟门）辅助排烟。 D. 至站厅引导乘客疏散，关闭出入口。 答案选项ABC是正确的，因为在火灾发生时，值班员的职责是及时通知相关人员，确认火灾并确认各联动设备状态，报告相关部门，协调救援工作，并在必要时开启站台门（排烟门）辅助排烟，同时引导乘客疏散并关闭出入口。

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