A、 10min
B、 6min
C、 7min
D、 8min
答案：A
解析： 根据题目中给出的自动闭塞区段的各个区间的I值分别为7、6、8、9、8、10、7分钟，我们需要确定该区段的I值取值。根据自动闭塞系统的原理，整个区段的I值取决于最大的区间I值，即最长的区间所花费的时间。在这个例子中，最长的区间所花费的时间是10分钟，因此该区段的I值应该取10分钟。因此，选项A“10min”是正确答案。
A、 10min
B、 6min
C、 7min
D、 8min
答案：A
解析： 根据题目中给出的自动闭塞区段的各个区间的I值分别为7、6、8、9、8、10、7分钟，我们需要确定该区段的I值取值。根据自动闭塞系统的原理，整个区段的I值取决于最大的区间I值，即最长的区间所花费的时间。在这个例子中，最长的区间所花费的时间是10分钟，因此该区段的I值应该取10分钟。因此，选项A“10min”是正确答案。
A. 因列车车载信号故障降级以 EUM 模式运行时，行调不指派站务人员添乘
B. 其他非车载信号故障情况下是否添乘根据行调命令执行
C. 监控员应协助司机瞭望、监控速度表，提醒司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按 钮
D. 当列车配备双司机时，由另一司机担任监控员
解析： 选项A：当列车因车载信号故障降级以EUM模式运行时，行调不需要指派站务人员添乘。 选项B：在其他非车载信号故障情况下是否添乘，取决于行调命令的执行。 选项C：监控员应协助司机瞭望和监控速度表，提醒司机按规定速度行驶。必要时，监控员应立即按压紧急停车按钮。 选项D：当列车配备双司机时，另一位司机担任监控员的职责。 综上所述，根据题目中的规定，选项A、B、C和D都是关于EUM模式运行监控的规定，因此答案为ABCD。
A. 超限货物
B. 危险货物
C. 乘坐旅客
D. 车体倾斜超过规定限度
解析：插有扣修、倒装色票的车辆是指处于维修状态或者运输危险物品的车辆，这样的车辆不应该编入列车。选项D中的车体倾斜超过规定限度是一种严重的车辆故障情况，因此选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：选项B（错误）是正确的。车站值班员接到救援请求后，他们应立即采取行动，而不是仅仅报告安监室值班人员。救援请求可能涉及到紧急情况和需要立即采取行动的情况，因此车站值班员应当与其他相关人员进行有效的沟通和协调，以便快速而适当地应对紧急情况。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在列检作业场所在站编组的始发列车中，不得有制动故障关门车。各列检作业场对到达的改编列车中需甩车处理故障的车辆，在车辆技检作业完毕后立即将故障车的编挂位置及车号通知车站。根据这个规定，选项A正确，因为题目描述了正确的要求和流程。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：造成500万元以上1000万元以下直接经济损失，未构成较大以上事故的为（）事故。 A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 答案:A 解析：根据题目描述，该事故造成了500万元以上1000万元以下的直接经济损失，但未构成较大以上事故。根据一般事故类别划分的规定，一般A类事故指的是造成5人以上轻伤或者500万元以上经济损失的事故，而未构成较大以上事故。因此，该事故符合一般A类事故的定义，所以答案选项为A。
A. √
B. ×
解析：《运营时刻表》是行车组织工作的基础。 答案：B（错误） 解析：根据题目描述，《运营时刻表》并不是行车组织工作的基础。行车组织工作主要涉及行车调度、闭塞、信号、车站操作等内容，而《运营时刻表》主要是列车运行时刻的安排和记录。因此，选择答案B，表示该命题描述的情况是错误的。
A. 右侧
B. 左侧
C. 原先
D. 固定
解析：题目中提到，钩锁器是将道岔锁闭在固定位置的机械装置。由于机械装置需要将道岔锁闭在特定的位置上，因此选项D“固定”是正确的答案。
A. 客车
B. 客运
C. 客直
D. 客快
解析：办理接发客运列车时，车次前冠以( )二字。 A.客车 B.客运 C.客直 D.客快 答案:A 解析：在办理接发客运列车时，车次前冠以"客车"二字。这是因为"客车"是指客运列车，是指运送乘客的列车。其他选项如"客运"、"客直"、"客快"都不是常见的列车分类前缀，因此答案选项A"客车"是正确的。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
解析：题目要求在站台上堆放货物时，距离站台边缘的最小距离是多少。根据题目描述，不足规定距离时，不得进行调车作业。选择答案A. 1m，表示站台上堆放货物时距离站台边缘的最小距离是1米。这个答案合理，因为要确保调车作业时有足够的空间和安全距离。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案也是D，一般D类事故。根据规定，如果载客列车在列车自动保护模式下的自动驾驶除外的情况下冒进信号或越过警冲标，就构成一般D类事故。
