A、 列车编组计划
B、 《技规》
C、 《行规》
D、 列车运行图
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到将直达车流编入区段列车的规定。根据答案A，即列车编组计划，可以得出正确答案。将直达车流编入区段列车表示将直达车辆纳入到原本属于区段列车的编组中，列车编组计划规定了列车车厢的组成和编排顺序，如果将直达车流编入区段列车，则违反了列车编组计划的规定。
A、 列车编组计划
B、 《技规》
C、 《行规》
D、 列车运行图
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到将直达车流编入区段列车的规定。根据答案A，即列车编组计划，可以得出正确答案。将直达车流编入区段列车表示将直达车辆纳入到原本属于区段列车的编组中，列车编组计划规定了列车车厢的组成和编排顺序，如果将直达车流编入区段列车，则违反了列车编组计划的规定。
A. 自燃
B. 闪燃
C. 着火
D. 爆燃
解析：可燃物质在空气中与火源接触，达到某一温度时，开始产生有火焰的燃烧，并在火源移去后仍能持续并不断扩大的燃烧现象称为()。 A. 自燃 B. 闪燃 C. 着火 D. 爆燃 答案: C 解析：根据描述可知，这是在可燃物质与火源接触后开始产生火焰并持续燃烧的过程，这一现象被称为着火。自燃指的是物质在无外部热源作用下自行燃烧，闪燃指的是可燃气体或蒸气在遇到火源时瞬间燃烧并迅速熄灭，而爆燃指的是可燃气体或蒸气在一定范围内与空气形成可燃气体混合物后遇到火源时迅速燃烧并产生爆炸。因此，根据题目描述，正确答案为C，即着火。
A. 可能导致火灾发生
B. 火灾危害增大
C. 增大火灾
D. 减少火灾
解析：题目要求定义火灾隐患。选项A表示可能导致火灾发生；选项B表示火灾危害增大。这些选项描述了火灾隐患的特点，即潜在的不安全因素可能导致火灾发生，并增大火灾的危害。因此，答案选取了选项A和B，即AB。选项C和D与火灾隐患无关，因此不是正确答案。
A. 专职列尾作业员
B. 列尾值班员
C. 列尾检测员
D. 助理值班员
解析：题目解析 题目要求在站场内作业时，作业人员上身要外罩带有荧光标志的防护服，左臂要佩戴臂章，夜间还要携带照明工具。答案选择A选项，即"专职列尾作业员"。这是因为只有专职列尾作业员才有特定的职责和权限，在站场内作业时需要符合一定的着装要求，以确保工作的顺利进行和人身安全。其他选项不符合作业人员的身份和职责。
A. 车站站长
B. 车站值班员
C. 站务员
D. 班组长
解析：的答案是B. 车站值班员。 根据题目中提到的规定，当救援连挂列车运行作业时，车站值班员需要对列车到发情况进行全程监控，并记录列车到发时点，并向邻站报点。车站值班员在车站承担监控和管理职责，负责车站的运营和安全工作，因此他们需要对列车的到发情况进行监控和记录，以确保运行的顺利进行。
A. 前方站值班员
B. 两端车站值班员
C. 司机
D. 列车调度员或后方站车站值班员
解析：按自动闭塞法运行的列车，原则上不允许退行，但在自然灾害等特殊情况下需要退行时，必须由列车调度员或后方站车站值班员确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。选择答案D的原因是，列车调度员或后方站车站值班员具有更全面的信息和控制权限，能够判断区间是否安全并下达退行指令。
A. A.运转车长
B. B.司机
C. C.司机、运转车长
D. D.机务段
解析：开行超长列车的调度命令，车站值班员应向（）交付或转达。 答案: B. 司机 解析: 当需要开行超长列车时，车站值班员应向司机交付或转达调度命令。因为司机是负责实际驾驶列车的人员，他们需要了解并执行调度命令，确保安全和顺利的行车。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目同样涉及到小运转列车按照铁路车辆编组隔离表规定进行隔离。根据规定，当编组辆数不足时，一律应隔离1辆。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 摘开制动软管
B. 接好制动软管
C. 采取好防溜措施
D. 连挂妥当
解析：题目中描述了调车作业摘车时的一些前提条件。在进行摘车操作之前，必须采取好防溜措施，确保车辆停稳。因此，选项C中的采取好防溜措施是正确的答案。
A. I
B. I通
C. I追
D. I到
解析： 题目要求我们表示自动闭塞区段中自前一列车通过车站起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据给定的选项，我们可以推断出该时间应该表示为前一列车通过车站起到次一列车通过车站起的时间间隔，即前一列车通过车站起至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据这个理解，选项D“I到”是正确答案。
