A、 15m
B、 10m
C、 8m
D、 5m
答案：B
解析：在尽端式货物线上进行取送车调车时，机车与车挡间应有10m的安全距离。选项B是正确答案。这是因为在尽端式货物线上进行取送车调车时，机车需要在车挡前停下，以确保安全。而10m的安全距离可以提供足够的空间给机车停下，并避免机车与车挡之间的碰撞。
A、 15m
B、 10m
C、 8m
D、 5m
答案：B
解析：在尽端式货物线上进行取送车调车时，机车与车挡间应有10m的安全距离。选项B是正确答案。这是因为在尽端式货物线上进行取送车调车时，机车需要在车挡前停下，以确保安全。而10m的安全距离可以提供足够的空间给机车停下，并避免机车与车挡之间的碰撞。
A. 反位
B. 定位
C. 正常位置
D. 非正常位置
解析：在自动闭塞区段内的车站（线路所），如果将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。答案选项B（定位）是正确答案。在自动闭塞区段内的车站，当信号机和进路信号机转为自动动作时，它们应该显示进行信号，即信号机处于正常工作状态并显示信号。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：进站、通过、接近、遮断信号机显示距离不得小于1000m。答案选择D。这是因为这些信号机的显示距离需要足够长，以给驾驶员足够的时间做出反应和做出相应的操作。选择D表示距离不能小于1000m，其他选项都不符合这个要求。
A. “X道信号好（了）”
B. “X道出站信号好（了）”
C. “出站信号好（了）”
D. “X道发车信号好（了）”
解析： 根据题目描述，当车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，应该说什么口呼。选项B中的"X道出站信号好（了）"是正确的答案。口呼的目的是确认信号是否开放正确，因此应该提到出站信号。选项B中的"X道"是指特定的道路或轨道，表示对该道路的确认，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，钩锁式钩锁器安装于另一侧。然而，选项中给出的答案是错误（B）。这意味着该规定中并不要求斥离式钩锁器和钩锁式钩锁器的安装位置如题目描述，因此选项B是正确的。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 列车编组计划
D. 车流组织32值区技规普速第247条
解析：的答案是AC。题目要求确定列车的编挂条件、车组、重量或长度编组。选项A《技规》指的是相关技术规程，而选项C列车编组计划是根据实际情况编制的列车编组计划，这两项都是决定列车编组的参考依据。
A. A.“客车快速×次”
B. B.“快速×次”
C. C.“客车快×次”
D. D.“客车×次”
解析：标准用语应该是“客车快×次”（选项C）。题目中指的是接发快速旅客列车，快速列车是速度较快的列车类型之一。因此，使用“客车快×次”的用语来表示接发快速列车是合适的。
A. 控制器
B. 中央处理器
C. 运算器
D. 存储器
解析：题目解析 题目要求找出整个计算机系统的控制中心。选项A中的“控制器”是计算机系统的控制中心，它负责指挥和协调计算机各个部件的工作，因此选项A是正确答案。
A. 车站值班员
B. 车站站长
C. 车站调度员
D. 列车调度员
解析：临时变更行车闭塞法时，需要经过列车调度员准许并发令。选项D中的列车调度员是负责对列车运行进行调度和控制的人员，他们负责安排和指挥列车的运行情况，因此在临时变更行车闭塞法时需要经过列车调度员的准许并发令。
A. 月白
B. 绿色
C. 紫色
D. 黄色
解析：非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器来指示道岔的位置状态。道岔表示器使用紫色灯光来表示道岔开通直向。选项C（紫色）是正确答案，因为根据规定，紫色灯光用于表示道岔开通直向。
A. 铁路局
B. 总公司
C. 车务站段
D. 施工单位
解析：题目要求确定特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法的制定单位。在选项中，A选项"铁路局"指的是铁路运输的管理机构，B选项"总公司"通常是指铁路公司的总部，C选项"车务站段"是指车站的管理单位，D选项"施工单位"是指进行具体施工工作的单位。根据题目要求，我们需要选择一个制定特殊行车组织办法的单位，而这些办法通常是由铁路运输的管理机构——铁路局来制定，因此选项A"铁路局"是最符合题意的答案。
