A、 摘挂列车解体
B、 摘挂列车编组
C、 旅客列车到达
D、 旅客列车出发
答案：A
解析：题目解析：计算车站通过能力时，()作业，不应记入固定作业。[322010303] 答案: A. 摘挂列车解体 解析: 在计算车站通过能力时，固定作业是指需要占用设备一段固定时间的作业。摘挂列车解体是指将车厢从列车上卸下，并将其分解为独立的部件。这个作业不应被计入固定作业中，因为它的时间消耗会因车厢的种类和具体情况而变化，不是一个固定的时间。因此，答案为A。
A、 摘挂列车解体
B、 摘挂列车编组
C、 旅客列车到达
D、 旅客列车出发
答案：A
解析：题目解析：计算车站通过能力时，()作业，不应记入固定作业。[322010303] 答案: A. 摘挂列车解体 解析: 在计算车站通过能力时，固定作业是指需要占用设备一段固定时间的作业。摘挂列车解体是指将车厢从列车上卸下，并将其分解为独立的部件。这个作业不应被计入固定作业中，因为它的时间消耗会因车厢的种类和具体情况而变化，不是一个固定的时间。因此，答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：答案A（正确） 根据题目描述，当无点外作业计划且未注明"不影响行车"时，是禁止签认的。这意味着只有在有点外作业计划且注明"不影响行车"时，才可以进行签认。因此，答案A（正确）是正确的选择。
解析：题目解析 这道题描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式。根据描述，昼间时信号显示方式是拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间是绿色灯光上下小动。答案选A，正确，因为根据描述，昼间时信号显示方式符合题目所描述的方式。
A. 当班登记交接班本
B. 线路示意图
C. 草稿本
D. 占线板
解析：在行调与车站核对列车位置时，值班员应在线路示意图上准确记录本站及相邻站的列车位置及车次情况，并根据行调命令准确复诵相关内容。答案选B。在这个情况下，值班员需要核对列车位置和车次情况，因此需要使用线路示意图来进行记录和确认。这样可以保证信息的准确性，避免潜在的列车位置混乱或混淆。因此，选项B中的“线路示意图”是正确的。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：根据列车运行限制速度，退行时限速为（ ）km/h。 A.15 B.20 C.25 D.30 答案: A 题目要求根据列车的运行限制速度确定退行时的限速，选项中只有A选项为15 km/h，因此A选项是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：连续溜放法是指在解散车辆时，先将所有车辆的制动全部松开，然后由牵引车辆慢慢溜放，车辆逐个离开。在这种情况下，并不需要实行钩钩要道还道制度。钩钩要道还道制度是指在车辆解钩后，要求先确认解钩完成并关闭相应的信号，然后才能将车辆离开。因此，对于采用连续溜放法解散车辆的情况，不需要实行钩钩要道还道制度，所以答案为错误。
A. 岔线
B. 安全线
C. 避难线
D. 牵出线
解析：在长下坡道上为防止列车失去控制发生冲突或颠覆，应根据线路情况设置避难线。避难线是为了应对紧急情况而设置的，列车在下坡时，如果发生制动故障或其他问题，可以通过避难线将列车引导到安全区域，避免发生事故。因此，答案选项C的"避难线"是正确的选择。
A. A.1/4
B. B.1/3
C. C.1/2
D. D.1/5
解析：的答案是B，即1/3。题目要求填记运统1载重栏时，装运非营业货物的重车无实际重量时，按照什么比例计算。在给定的选项中，B选项的1/3是最接近通常货车标记载重的选项。这意味着装运非营业货物的重车的计算载重是标记载重的1/3。
A. 正确
B. 错误
解析： 该题目描述了相对方向同时接车的情况下，车站的进站信号机开放的时间。根据题目的描述，在该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也要开放另一端的进站信号机接车。答案选择A，即正确，表示该说法是正确的。在相对方向同时接车时，车站会根据列车的进程和安全情况，适时开放进站信号机，确保列车能够平稳进入接车线并停妥。
解析：题目解析：这道题与第一道题相比，唯一的区别是描述中将“车站”改为了“车辆”。根据常识和题目中的描述，列尾主机是由车站列尾作业人员处理的，而不是车辆作业人员。因此，答案B“错误”是正确的选项。
A. A.其他
B. B.摘挂
C. C.送检
D. D.取送
解析：题目解析：题目描述中提到将车辆送到车辆段进行检修，这属于"取送"调车。取送是指将车辆从一个地点（例如车站）取走，并将其送往另一个地点（例如车辆段）的调车操作。因此，选项D.D.取送是正确答案。
