A、 车站值班员
B、 运转主任
C、 车站调度员
D、 车站值班站长
答案：D
解析：题目解析：在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由车站值班站长确定。答案选择D。这是因为车站值班站长是车站的管理者，负责协调和决策与到发线运用计划相关的事务。在确定和变更计划时，他们有权利和责任做出最终的决策。
A、 车站值班员
B、 运转主任
C、 车站调度员
D、 车站值班站长
答案：D
解析：题目解析：在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由车站值班站长确定。答案选择D。这是因为车站值班站长是车站的管理者，负责协调和决策与到发线运用计划相关的事务。在确定和变更计划时，他们有权利和责任做出最终的决策。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于发站挂运超限、超重车前应向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报的情况。正确答案是A.正确。根据铁路运输规章的规定，在发站挂运超限、超重车前，确实需要向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报，以获得相关许可和指示。
A. 简略实验
B. 全部试验
C. 制动试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：题目解析 题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作业必须良好。选项A、B、C、D分别表示简略实验、全部试验、制动试验、持续一定时间的全部试验。在发车前，需要对自动制动机进行测试，确保其作业良好。这里只需要进行简略实验即可，选项A是正确答案。
A. A.高举
B. B.左右摇动
C. C.作圆形转动
D. D.左右缓动
解析：题目解析：接发列车人员显示互检信号时，昼间的信号旗形式是拢起的手信号旗。选项A表示高举，这与描述相符，因此选项A是正确答案。
A. 到达作业
B. 集结作业
C. 出发作业
D. 技术作业
解析：题目解析： 题目中描述了货车在车站上所办理的各项作业，需要找出对应的术语。根据选项，只有选项D "技术作业" 能够涵盖到这些作业的范围。因此，选项D是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 当正线、到发线有机车车辆占用时，轨道电路红光带（灯）不亮，这表示车辆正在占用线路。在这种情况下，计算机联锁设备的车站应该将该线路两端的信号机封闭，并将道岔开通其他线路。因此，答案选项 A 正确。
A. 800m
B. 600m
C. 400m
D. 200m
解析：进站信号机在最坏条件下，显示距离不得小于( )。 答案: D 解析: 进站信号机的作用是控制列车进入车站的安全距离，以防止列车与前方列车或障碍物发生碰撞。在最坏的条件下，例如列车以最大速度行驶或有较长的制动距离时，进站信号机显示距离不得小于200m，以确保列车能够及时停下并安全进入车站。
A. 5m
B. 10m
C. 15m
D. 20m
解析： 题目中描述了停留在尽头线上的机车车辆应与车挡保持多少以上的距离。在尽头线上，需要确保足够的安全距离，以防止机车车辆与终点车挡之间的碰撞。根据安全规范，原则上应与车挡保持10米以上的距离，因此答案选择B. 10m。
A. 直接计算法
B. 图解法
C. 利用率计算法
D. 分析比较法
解析：题目要求计算咽喉的通过能力。根据选项，利用率计算法（选项 C）被多用于计算咽喉的通过能力。利用率计算法可用于评估咽喉的利用率，通过比较列车通过咽喉的时间与总时间来进行计算。因此，选项 C. 利用率计算法是最合适的选择。
A. 确认信号
B. 确认进路
C. 显示进路
D. 显示信号
解析：题目解析 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。在调车作业中，显示信号是指调车人员使用信号旗、信号灯等手段向其他人员传递指令和信息，确保调车操作的安全和顺利进行。因此，答案选项D（显示信号）是正确的。
解析：遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车只按地面信号的显示运行。 A.正确 B.错误 答案:B 答案为B，即错误。当遇到天气恶劣难以辨认信号的情况时，列车不仅仅按地面信号的显示行车，而是根据具体情况采取一系列的特殊措施。这些措施可能包括减速行驶、增加列车之间的间距、加强通信联系等，以确保列车在恶劣天气条件下的安全运行。
