A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：B
解析：题目描述调车列车在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人。根据中国铁路行车规则和安全规章的分类标准，这种情况属于一般事故。根据选项，一般事故对应B类事故，因此答案选B。
A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：B
解析：题目描述调车列车在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人。根据中国铁路行车规则和安全规章的分类标准，这种情况属于一般事故。根据选项，一般事故对应B类事故，因此答案选B。
A. 锁闭在定位
B. 锁闭在反位
C. 防护在定位
D. 防护在反位
解析：的答案是 A. 锁闭在定位。 在信号联锁系统中，道岔是用来改变列车行进方向的装置。道岔可以处于两种位置：定位（Normal）和反位（Reverse）。信号联锁表用来记录每个道岔的状态。 对于题目中的道岔1/3，表示它是第1号道岔的第3个位置。选择答案A意味着该道岔被锁闭在定位位置，也就是列车可以按照道岔的定位进入相应的轨道。 类似地，
解析：题目解析：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有关门车。选B错误是正确答案。关门车是指因为货物装载需要停止制动作用的车辆，但出于某种原因，自动制动机临时发生故障，允许关闭截断塞门。根据题目的描述，在列检作业场所在站编组始发的列车中，是不允许有关门车的，所以选B错误是正确答案。
A. 一般
B. 较大
C. 重大
D. 特别重大
解析：货运列车脱轨6辆以上60辆以下的为（）事故。 答案: B. 较大 解析: 根据题目描述，题目要求判断货运列车脱轨的事故级别。根据选项，选择B. 较大作为答案。这意味着当货运列车脱轨的车辆数目大于等于6辆、小于等于60辆时，被定义为较大事故。其他选项的车辆数目不符合较大事故的定义。
A. 连发
B. 不同时到发
C. 不同时到达
D. 会车
解析：自列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间，称为"会车"间隔时间。答案为D。 解析：根据题干描述，该题目涉及到列车的运行间隔时间。选项A、B、C分别是"连发"、"不同时到发"和"不同时到达"，与题目描述不符。选项D "会车"是指在列车到达或通过车站之后，再发出另一对向列车，这是一个合理的描述。因此，答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。这意味着列车没有通过出站信号机，没有获得正式的行车凭证。根据铁路运行规章的规定，超长列车必须压上出站信号机并获得行车凭证才能出站，因此选项 B.错误是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：双线区间内进行跨线装卸作业时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。 答案：A 解析：这个答案是正确的。在双线区间内进行跨线装卸作业时，为确保列车的安全通行，必须向行车调度员发出命令，以便通知邻线上的列车进行必要的调度和安排，避免与装卸作业发生冲突。
解析：
解析：题目解析：道岔或轨道电路故障时，应注明“停用经由×道岔（定/反位）或×轨道区段的列车和调车信号”，还应注明“不含引导信号” 答案:B 解析：该题目的表述是道岔或轨道电路故障时，需要注明停用经由某个道岔或轨道区段的列车和调车信号，并且不包括引导信号。这是正确的操作流程，因此答案应为正确。
A. 蓝单线
B. 蓝单线加红圈
C. 红单线
D. 红单线加红双杠
解析：绘制列车运行实绩图时，行包列车运行线表示为( )。 答案:B 解析：行包列车是指负责运输行李、包裹等物品的列车。为了将其与其他列车的运行线路区分开来，行包列车的运行线在列车运行实绩图上用蓝色单线表示，并在上面加上红色圈，以便于标识。
A. 信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空
B. 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
C. 信号机设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空
D. 信号机必须设在列车运行方向的左侧
解析：信号机设置地点的基本要求正确的是( )。 A. 信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空 B. 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧 C. 信号机设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空 D. 信号机必须设在列车运行方向的左侧 答案: AB 解析：根据题目要求，信号机设置的基本要求是在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。选项A符合这个要求。选项B是特殊情况，即反方向运行进站信号机可以设在列车运行方向的右侧。因此，答案为AB。
