货物列车在平交道口与拖拉机相撞,造成死亡2人,重伤1人,属于铁路交通一般()事故。[311030202]

解析：根据题目中的描述，得到运营调度允许下线作业的调度命令后，车站值班员（选项C）需要通知手摇道岔作业人员进入轨行区进行手摇道岔作业，并且同时做好下线施工登记。因此，车站值班员是执行这个任务的合适人员，选项C是正确答案。

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解析：列车在区间装卸车时，（）应指挥列车停于指定地点 答案解析：选项D，装卸车负责人。在进行区间装卸车时，装卸车负责人负责指挥列车停在指定地点，以确保装卸作业的顺利进行。选项A、B、C分别是装车负责人、卸车负责人和装卸防护员，这些角色在装卸车作业中有各自的职责，但并不是负责指挥列车停在指定地点的角色。

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解析：牵引的内燃机车、电力机车与装载柴油的罐车，中间可以不隔离。答案选择D。柴油不属于易燃物品，相对较为安全，所以在与机车牵引时可以不需要额外隔离车辆。

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解析： 题目要求根据《上海市安全生产条例》对安全生产检查的规定进行分类。根据给出的选项，答案ACD是正确的选择。 A. 经常性检查：指定时间或频率进行的例行检查，以确保安全生产措施的有效实施。 C. 专业性检查：由专业人员进行的针对特定方面的检查，例如设备、工艺、环境等。 D. 综合性检查：对整个生产经营单位进行的全面检查，包括设备、安全制度、培训等各个方面。 选项ACD涵盖了安全生产检查的不同类型，符合《上海市安全生产条例》的规定。

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解析：因设备条件限制，《调规》中规定区间反方向运行的列车，准许列车调度员不再发布双线反方向行车的调度命令。 答案：B（错误） 这个答案是错误的。根据题目描述，设备条件限制下的《调规》规定，对于区间反方向运行的列车，列车调度员仍然需要发布双线反方向行车的调度命令。这个命令确保了反方向行车的安全和协调，以适应特定的设备条件限制。

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解析：根据题目描述，需要根据作业需要修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，并设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。这些操作和设备通常在编组站和区段站进行，因为编组站和区段站是列车编组和调度的关键地点。客运站主要负责旅客运输，不涉及列车编组和调度的操作。因此，根据作业需要设置这些设备的地点应该是编组站和区段站，所以答案选B。

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解析：题目解析：这道题目说的是道岔在使用、清扫和检查以外的情况下，应该保持定位。答案选择为B，即错误。这是因为道岔在正常情况下，应该处于反位（分路）状态，而不是定位（直路）状态。只有在使用、清扫或检查时，才会将道岔调整到定位状态。

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解析：题目要求在制动保压状态下，检查列车制动主管的压力漏油情况。选项A、C、D的数值都超过了题目要求的1min内漏油不得超过的压力。选项B的数值是20kP，符合题目要求，所以答案选B。

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解析：铁路行车工作必须坚持( )的原则。 A. 发扬民主 B. 集中领导 C. 统一指挥 D. 逐级负责 答案: BCD 题目解析：这道题要求我们选择铁路行车工作必须坚持的原则。选项A指的是发扬民主，选项B指的是集中领导，选项C指的是统一指挥，而选项D指的是逐级负责。在铁路行车工作中，需要有一个集中的领导机构来负责指挥和协调各项工作，因此选项B和C都是必须坚持的原则。此外，逐级负责也是保证工作的有序进行的重要原则，因此选项D也是必须的。而发扬民主虽然在某些情况下也重要，但在铁路行车工作中并不是必须的原则，因此选项A可以排除。综上所述，答案为BCD。

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解析：车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车整理（答案C）。自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号设备自动监控轨道上的列车位置，当发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，接发列车人员应该通知运转车长进行整理工作。如果在自动闭塞区段无法进行通知，那么应该使列车停车进行整理操作。

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