A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 根据题目描述，车站值班员在接车前需要确认以下几个条件：接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的装卸作业已经停止。只有在确认了这些条件之后，才能开放进站信号机，准备接车。所以，选项 B "错误" 是正确答案。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 根据题目描述，车站值班员在接车前需要确认以下几个条件：接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的装卸作业已经停止。只有在确认了这些条件之后，才能开放进站信号机，准备接车。所以，选项 B "错误" 是正确答案。
A. 正线
B. 到发线
C. 调车线
D. 牵出线
解析：车站股道编号用罗马数字标记的是A. 正线。罗马数字通常用于表示正线，而不是其他类型的股道（到发线、调车线、牵出线）。罗马数字系统是一种古老的计数系统，其中一些数字用特定的符号表示，如I、V、X等。在车站股道编号中，常常使用罗马数字来标记正线，以区别于其他类型的股道。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当正线或到发线的接触网停电后，如果需要进行登顶作业（即人员登上接触网进行维修或检查），必须发布调度命令。这是为了确保在停电状态下的作业能够有条不紊地进行，并提供必要的保护措施。因此，答案是A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在单线区段，相对方向的列车在站内交会时，会车间隔时间是指自某一方向列车到达车站开始计时，直到对向列车到达或通过该站结束的时间间隔。这个定义是正确的，因此答案是A. 正确。
解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光下压数次后，再左右小动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。
A. 作业人员
B. 把关人员
C. 防护人员
解析：在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、通信不畅等特殊地段作业，必须按专业系统要求增设( )。 答案:C 解析：选择C选项"防护人员"。在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、通信不畅等特殊地段作业时，由于安全隐患增加，需要增设专门的防护人员来确保作业的安全进行。这些防护人员会负责监视工作区域，及时提醒和警示其他作业人员，并在必要时采取措施来保障工作的顺利进行。
A. 一架
B. 两架
C. 三架
D. 四架
解析：自动闭塞区间内有两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答案选项B表示两架及以上，符合题目要求。
解析：动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。 答案:B 解析：题目中给出了两种情况，分别是动车组列车和其他旅客列车。根据题目要求，动车组列车在遇到空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，而其他旅客列车在遇到车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。因此，题目的说法是错误的，答案选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机以显示停车信号为反位，而线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。这意味着停车信号在进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机上显示时，它们实际上表示反向行驶。而线路所的通过信号机上显示停车信号时，它们表示停车。因此，答案为B，错误。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 制动试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前应进行自动制动机的简略试验。选项A表示简略试验，符合要求，因此选A。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：根据题目描述，三显示自动闭塞作用良好，但监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的黄色或绿色灯光。因此，答案为A，正确。
