A、正确
B、错误
答案：A
解析：当超长列车尾部停在警冲标志外方，接入相正确方向的列车时，在进站信号外制动距离内进站方向超过6%的下坡道，接车线路无揭开设备，须使列车在站外听车后，在接入站内。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，超长列车尾部停在警冲标志外方，且在进站信号外制动距离内进站方向有超过6%的下坡道，并且接车线路没有揭开设备。在这种情况下，应该要求列车在站外进行听车，即在接入站内之前进行确认和检查。因此，答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：当超长列车尾部停在警冲标志外方，接入相正确方向的列车时，在进站信号外制动距离内进站方向超过6%的下坡道，接车线路无揭开设备，须使列车在站外听车后，在接入站内。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，超长列车尾部停在警冲标志外方，且在进站信号外制动距离内进站方向有超过6%的下坡道，并且接车线路没有揭开设备。在这种情况下，应该要求列车在站外进行听车，即在接入站内之前进行确认和检查。因此，答案为正确。
A. 涂改
B. 增添字句
C. 字迹不清
D. 破损
解析：题目要求在核对路票时，发现异常情况时可以拒绝接收路票。选项A表示涂改，涂改可能是对路票进行篡改或修改，属于异常情况；选项B表示增添字句，即在路票上添加额外的文字或信息，也属于异常情况；选项C表示字迹不清，如果路票上的字迹无法清晰辨认，也是异常情况；选项D表示破损，如果路票损坏或破碎，也是异常情况。因此，选项ABCD都属于核对路票时可能出现的异常情况，递送路票者可以拒绝接收路票。
A. 健全完善基本制度
B. 完善安全监管体系
C. 加强员工教育培训
D. 提高网络应急能力
E. 强化运营安全管理
解析：2年1月7日印发的集团《关于做好2022年安全工作的意见》中指出，夯实筑牢安全基础要做到()。答案为ABCDE。根据答案选项，夯实筑牢安全基础需要做到健全完善基本制度、完善安全监管体系、加强员工教育培训、提高网络应急能力以及强化运营安全管理。这些措施的综合实施可以加强安全基础，提高安全工作的效果和水平。
解析：
A. 20km/h
B. 17km/h
C. 15km/h
D. 12km/h
解析：根据题目中提到的《铁路调车作业标准》，在距停留车位置十车时，调车速度的限制是不得超过多少。选择答案B. 17km/h是因为这是唯一一个在给定选项中的速度限制，它在给定的情况下是最接近但不超过20km/h的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：机械化驼峰，车辆溜放速度调整主要依靠车辆减速器 答案：A.正确 解析：机械化驼峰是指使用机械设备对列车进行驼峰操作，以平稳地连接两节车厢。在机械化驼峰中，车辆溜放速度的调整主要是通过车辆减速器来实现的。车辆减速器是一种用于调整车辆溜放速度的装置，通过改变减速器的设置，可以控制车辆溜放的速度，以确保连接车厢的平稳性。
A. 钱箱钥匙
B. 车站客服中心门钥匙
C. BOM钱箱钥匙
D. 票务管理室门禁卡
解析：题目要求选择不属于值班员保管的票务钥匙。选项A、B、C都是与钱箱相关的钥匙，而值班员通常需要保管和管理钱箱钥匙。选项D是票务管理室门禁卡，它是由票务管理室使用和管理的，与值班员的职责不直接相关，因此选项D是正确答案。
解析：
A. 列车司机
B. 助理值班员
C. 车辆乘务员
D. 车站值班员
解析：（ ）根据双管改单管供风的调度命令调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。 A.列车司机 B.助理值班员 C.车辆乘务员 D.车站值班员 答案:C 答案解析：题目要求根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。根据选项中的人员，选择C.车辆乘务员作为答案。其他选项的人员不负责这个具体任务。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目中说到，开往区间内岔线的列车时，需要列车调度员发布调度命令。选项A表示"正确"，选项B表示"错误"。根据常规的列车运行规程和安全要求，开往区间内岔线的列车需要列车调度员发布调度命令来确保安全并避免与其他列车发生冲突。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到，在封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。根据题目描述，车站值班员的职责是根据命令进行挂起或摘除封锁区间表示牌。答案选择A，即正确，因为题目描述的是车站值班员的实际操作。
