A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经过道岔直向位置，进入站内准备停车。答案为A（正确）。 黄色灯光表示准许列车通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。在铁路信号系统中，黄色通常表示警告或准备行动，而不是阻止行动。因此，当进站信号机显示黄色灯光时，列车被允许通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经过道岔直向位置，进入站内准备停车。答案为A（正确）。 黄色灯光表示准许列车通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。在铁路信号系统中，黄色通常表示警告或准备行动，而不是阻止行动。因此，当进站信号机显示黄色灯光时，列车被允许通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。
A. 端墙
B. 站台门
C. 信号机
D. 出站信号机
解析：车站两端端墙内方为站内（站台门外的站台设备房属站内），相邻两车站（ ）之间为区间。 答案: A.端墙 解析: 这道题是在描述车站内的站内和区间的概念。根据题目描述，车站两端端墙内方被定义为站内，而相邻两车站之间的区域被定义为区间。因此，答案是A.端墙，表示车站两端的墙壁是划分站内和区间的标志。其他选项都不符合题目的描述。
A. 正确
B. 错误
解析：一般来说，电焊熔渣粒径越大，飞散距离越近，环境温度越高，则熔渣越不容易冷却，也就越容易点燃周围的可燃物。答案为A（正确）。 解析：电焊熔渣的粒径越大，由于其质量和惯性的关系，飞散的距离相对较近。同时，高温环境下的熔渣不容易冷却，因此更容易点燃周围的可燃物。
A. 站长
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 列车调度员
解析：CTC在非正常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。 A.站长 B.车站值班员 C.助理值班员 D.列车调度员 答案:B 解析：非正常站控方式是指CTC系统发生故障或其他原因无法正常工作时，需要手动操作列车的情况。在非正常站控方式下，车站值班员负责组织完成车站接发列车作业，包括协调列车进出站、设置进路等工作。因此，答案选择B，即车站值班员。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目涉及到铁路区段货运通过能力的表示方式。说法是不能用车数和货物吨数表示，而是一般用列数表示。正确答案是B，即该说法是错误的。通常情况下，铁路区段货运通过能力可以用列数、车数和货物吨数等多种方式来表示。列数是其中的一种常见表示方式之一，但并不是唯一的表示方式。
A. 列车无线通信设备故障的
B. 旅客
C. 军用
D. 行邮
解析：题目解析 这道题考察电话中断时禁止发出哪种列车。根据选项，列车无线通信设备故障的列车是禁止发出的。因此，答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到当办理正常引导时，接车进路会显示白光带，故障区段除外。答案是正确（A）。这是因为在正常引导情况下，接车进路应该显示白光带，表示允许列车进入。
A. 车站
B. 机务段
C. 集团公司
D. 所属单位
解析：题目解析：施工路用列车和自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），调车指挥人是由所属单位派人担当。因此，答案选择D. 所属单位。
A. 两列
B. 三列
C. 四列
D. 五列
解析：题目解析 根据题目描述，不允许两列及其以上的列车在同一车站连续空车越站。这意味着在同一车站，连续空车越过的列车数量不能超过两列。因此，选项 B. 三列是正确答案。
A. 出入口
B. 站厅
C. 站台
D. 付费区
E. 非付费区
解析：题目解析： 题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，电动栏杆并不属于屏蔽门，因此答案为B，即错误。
