解析：自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车,从监督器上不能确认第一闭塞空闲时,车站值班员应书面通知司机,以不超过( )运行到第一架通过信号机,按其显示执行。答案:B 解析: 当自动闭塞区段中的超长列车的头部越过出站信号机而无法确认第一闭塞区段是否空闲时，车站值班员应该向司机发出书面通知。通知中指示司机以不超过20km/h的速度运行到第一架通过信号机，并按照通过信号机显示的信号执行。这样可以确保安全地行驶，并遵守列车运行的规定。

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连结信号:昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

解析：题目解析根据题目描述，在昼间的情况下，连结信号是两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。而在夜间的情况下，连结信号是红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。根据描述，两种情况下的信号是一致的，因此选择答案A，即正确。

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进入施工场所不准穿（　　　）

A. 棉鞋

B. 皮鞋

C. 凉鞋

D. 拖鞋

E. 凉拖

解析：题目要求进入施工场所不准穿的鞋子，所以选择的答案应该是那些不适合在施工场所穿的鞋子。选项C表示凉鞋，凉鞋通常露出脚趾，不适合在施工场所穿着，可能会导致受伤。选项D表示拖鞋，拖鞋没有固定的鞋带或鞋带较松，也不适合在施工场所穿着，可能会导致摔倒或滑倒。选项E表示凉拖，凉拖与凉鞋类似，也不适合在施工场所穿着。因此，答案选取了C、D、E三个选项，即凉鞋、拖鞋和凉拖都不准穿。

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关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是（）。

A. 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用

B. 可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲

C. 可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲

D. 动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段

解析：题目要求选择一个错误的说法关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定。根据选项内容，A选项提到确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。B选项提到可以通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲。C选项提到可以利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲。D选项提到动车组列车、单机运行时，可以通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。根据题目要求选择错误的说法，可以看出其他三个选项都是正确的，只有D选项提到了动车组列车和单机运行时的情况，而题目并没有明确提到这种情况。因此，答案是D。

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车站值班员应严格按( )规定时机开闭信号机。

A. 《技规》

B. 《行规》

C. 《站细》

D. 《接标》

解析：车站值班员应严格按照《站细》规定时机开闭信号机。答案选择C是因为《站细》规定了车站值班员应当遵循的操作规程和流程。开闭信号机的时机应根据《站细》规定进行，这样可以确保信号的正确使用和安全运行。

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向封锁区间发出路用列车时，应办理行车闭塞手续，并以路票为凭证。

A. 正确

B. 错误

解析：向封锁区间发出路用列车时，应办理行车闭塞手续，并以路票为凭证。答案: B (错误) 解析: 向封锁区间发出路用列车时，不需要办理行车闭塞手续，并且也不以路票为凭证。封锁区间是指因为工程施工或其他原因而被暂时关闭的区间，一般情况下不允许普通列车通行。因此，向封锁区间发出的列车通常是特殊情况下的工作列车或救援列车，它们需要其他授权或凭证来进入，而不是路票。

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接到“上下行列车交替接车”命令后，（）配合邻线司机做好交替工作。

A. 值班站长

B. 行车值班员

C. 站台岗

D. 站台保安

解析：题目解析：在接到"上下行列车交替接车"命令后，需要进行交替工作的是哪个角色。根据选项，只有A.值班站长能够协助邻线司机做好交替工作。因此，选A。

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开放引导信号方式接车,列车进入股道后,进路仍不解锁,需要人工解锁。( )

A. 正确

B. 错误

解析：开放引导信号方式接车,列车进入股道后,进路仍不解锁,需要人工解锁。( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：该题目的答案为A，即正确。开放引导信号方式接车时，当列车进入股道后，进路仍不解锁，需要人工解锁。这是因为开放引导信号方式是一种安全保护机制，确保列车在进入股道之前，人工确认所有的进路条件符合安全要求，然后才会解锁进路，允许列车进入。因此，进路在列车进入股道后仍需人工解锁，这是正确的。

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