A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目要求列车按照规定编订车次，上行列车为双数，下行列车为单数。答案选择A，即正确。这是因为按照常规的列车编制规则，上行列车通常使用双数车次，而下行列车通常使用单数车次，以便在铁路系统中方便地区分列车的行进方向。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目要求列车按照规定编订车次，上行列车为双数，下行列车为单数。答案选择A，即正确。这是因为按照常规的列车编制规则，上行列车通常使用双数车次，而下行列车通常使用单数车次，以便在铁路系统中方便地区分列车的行进方向。
A. 碳酸氢钠
B. 磷酸铵盐
C. 钾盐
D. 氨基
解析：ABC类干粉灭火器又称为()干粉灭火器。 答案解析：根据选项中的选择，只有磷酸铵盐（B）是干粉灭火器的常见成分，而碳酸氢钠（A）、钾盐（C）、氨基（D）并不是干粉灭火器的成分。因此，正确答案是B。
A. 1:2
B. 1:3
C. 1:4
D. 1:5
解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机，拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于1:4。选项C是正确答案。人力制动机是一种用来防止车辆溜坡的装置，拧紧足够数量的人力制动机可以提供足够的制动力，确保停留车辆不会溜坡。根据题目要求，人力制动机与停留车辆数量的比例应不少于1:4。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 车站（线路所）的行车工作是由调度员统一指挥，而不是由车站（线路所）值班员统一指挥。车站值班员主要负责车站内的运行控制和安全保证，而调度员负责协调整个线路上的列车运行。因此，这个说法是错误的。答案是B。
A. A.50km/h
B. B.30km/h
C. C.60km/h
D. D.75km/h
解析： 题目中给出了单开12号道岔的导曲线半径为350m，要求找出侧向最大允许过岔速度。侧向过岔速度是指列车在通过道岔时允许的横向速度，与道岔的导曲线半径有关。根据铁路运行规定，道岔的侧向过岔速度与导曲线半径成反比，即导曲线半径越小，侧向过岔速度越低。因此，对于导曲线半径为350m的道岔，侧向最大允许过岔速度应该是较小的选项，即选项A.A.50km/h。
A. 2m以上
B. 2m以下
C. 不足2m
D. 5m
解析：除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。答案选择A，2m以上，是因为牵引供电设备的高压带电部分具有高电压，存在触电危险。为了确保安全，除了专业人员按规定作业外，其他人员及其携带的物件、作业工器具等应与高压带电部分保持一定距离。根据规定，与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离可以减少触电风险，并且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离可以避免与其他设备发生意外接触。
解析：题目解析：这道题考察的是在出站信号机有多个运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时的情况。根据题目中的描述，当出站信号机有两个及以上的运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。这个陈述是正确的，因为如果出站信号机有多个运行方向且信号无法单独表示进路方向，进路表示器可以提供额外的信息以指示行车方向。因此，选择答案A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于利用列车运行图规定的天窗进行施工、维修作业时的操作的考察。根据题目中提到的应以调度命令的形式向有关人员明确有关事项，因此选择答案A，即正确。
A. 运统1
B. 运统2
C. 运统3
D. 运统4
解析：题目解析 根据题目所提及的《铁路货车统计规则》，中间站行车日志的编号应该是"运统2"。选项B符合这个要求，因此选B作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：联锁图表规定以外的迂回（变通）进路不得使用。答案A：正确。根据联锁图表规定，只有规定的迂回（变通）进路才能使用，其他未经规定的迂回（变通）进路不得使用，因此该说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述信号机采用方形背板来区别于一般信号机，答案为正确（A）。这是因为方形背板是用于特殊类型的信号机，以便区分它们与一般信号机之间的差异。
