A、正确
B、错误
答案：B
解析：根据题目描述，当列车在区间被迫停车并请求救援时，救援列车应该从列车停车位置的方向上开来，并且距离列车的位置应该不小于800m处设置防护。选项B错误的原因是，它表示救援列车不需要距离列车800m处设置防护，这与规定相矛盾。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：根据题目描述，当列车在区间被迫停车并请求救援时，救援列车应该从列车停车位置的方向上开来，并且距离列车的位置应该不小于800m处设置防护。选项B错误的原因是，它表示救援列车不需要距离列车800m处设置防护，这与规定相矛盾。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析：D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示（）。 答案：A. 红灯 解析：D型单线半自动闭塞系统中，红灯表示接车站的接车轨道电路已经占用，即有列车正在进入或停留在接车站，其他列车不能继续发车。
A. 向占用线接入列车
B. 未准备好进路接车
C. 机车车辆溜入站内
D. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
解析：接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于未准备好进路接车的一般C类事故。选项B（未准备好进路接车）是正确答案。在列车接发过程中，如果邻线的机车车辆越过了警冲标，说明车站值班员没有准备好进路接车，导致潜在的安全风险。
A. 运转主任
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 车站值班站长
解析： 根据题目描述，当车站值班员和车站调度员在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应有谁来确定。选项B中的"车站值班员"是直接从题目中提到的职位，因此应该由车站值班员来确定。作为车站的工作人员之一，车站值班员应该对运用计划有较为详细的了解，并能够判断和变更到发线运用计划。
A. 车站调度员
B. 值班干部
C. 值班站长
D. 有关列车停车
解析：车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车。这是因为在发生区间故障时，为确保列车和乘客的安全，应立即停止行驶的列车。通知有关列车停车可以避免进一步的事故和潜在的危险。
解析：动车组回送需进行客列检作业。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：题目中描述了动车组回送时需要进行客列检作业。回送是指动车组从一个地点返回到另一个地点的运行过程。根据题目的描述，动车组回送并不需要进行客列检作业。因此，答案选择B，表示题目的陈述是错误的。
A. 一个绿色灯光
B. 一个红色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 两个黄色灯光
解析：的正确答案是B，即一个红色灯光。这种信号显示要求列车在该信号机前停车。红色灯光是停车信号，表示列车必须停在信号机前等待。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：临时旅客列车列车运行线表示方法是（）。 答案: A.红单线加红双杠 解析: 临时旅客列车的列车运行线使用红单线加红双杠来表示。红单线表示临时列车的运行线，而红双杠表示该列车是旅客列车。其他选项中，红单线加红方框通常用于表示军用列车，红单线加红箭头表示列车运行线的方向，红单线加红“×”没有特定的意义，因此，A.红单线加红双杠是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：冷却法是一种常见的灭火方法，通过降低燃烧物的温度到燃点以下，使燃烧停止。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。 答案：A.正确 解析：这道题目中说到调车工作繁忙且配线较多的车站，这类车站通常会有大量的车辆需要进行调度和编组。为了提高调车效率和避免混乱，这样的车站往往会被划分为几个调车区。这样可以将调车任务分散到不同的区域，各个区域之间独立操作，减少干扰，从而确保调车作业的有序进行。因此，答案A是正确的。
A. 黄色灯光高举头上
B. 白色灯光高举头上
C. 黄色灯光左右摇动
D. 白色灯光左右摇动
解析：题目解析 道岔开通信号夜间为（ ）。 A.黄色灯光高举头上 B.白色灯光高举头上 C.黄色灯光左右摇动 D.白色灯光左右摇动 答案:B 这道题目中，我们需要确定夜间道岔开通信号的正确表述。根据题目选项，选项B表示"白色灯光高举头上"。在铁路信号系统中，白色灯光高举头上的信号表示夜间道岔开通。因此，答案B是正确的选项。
