解析：OCC发布暴雨黄色预警时，各车站( )对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行巡视检查；重点防汛车站调集站务、安保、保洁等驻站人员做好抢险准备。答案解析: 答案是 D.每半小时。这道题是考察车站在OCC（运营控制中心）发布暴雨黄色预警时应该对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行巡视检查的频率。每半小时巡视一次可以更及时地了解积水情况，以便做好抢险准备，确保车站和乘客的安全。选项 A、B 和 C 的时间间隔相对较长，不能及时掌握积水情况，因此不是最佳答案。

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列尾主机及其附属设备，列（）固定资产。

A. 机务

B. 电务

C. 车务

D. 车辆

解析：题目解析：根据题目描述，列尾主机及其附属设备是车务的固定资产，因此答案选项C，车务，是正确的。

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列尾值班员负责与列尾作业人员办理（）发放、接收的交接工作，并按规定填记《列尾设备交接记录簿》。

A. 故障主机

B. 数据采集器

C. 检测台

D. 列尾主机

解析：题目解析：这道题考察的是列尾值班员在与列尾作业人员办理什么设备的发放和接收时需要进行交接工作，并填写《列尾设备交接记录簿》。根据题目描述，列尾值班员需要办理"列尾主机"的发放和接收。选项A中的"故障主机"和选项B中的"数据采集器"、选项C中的"检测台"都与题目描述不符。只有选项D中的"列尾主机"与题目描述一致，因此选D作为答案。

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在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。

A. 发车站车站值班员

B. 列车调度员

C. 发车站车站值班员和列车调度员

D. 前方站

解析：在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。 A.发车站车站值班员 B.列车调度员 C.发车站车站值班员和列车调度员 D.前方站答案：C 解析：在双线自动闭塞区间按站间组织行车时，接车站需要向发车站的车站值班员和列车调度员报告到达点。这是为了确保行车过程中的及时沟通和安全协调。因此，答案选项C，即发车站车站值班员和列车调度员，是正确的选择。

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按《铁路货车统计规划》编号，编组站行车日志时（）

A. 运统1

B. 运统2

C. 运统4

D. 运统3

解析：题目解析根据题目中提到的铁路货车统计规划的编号，我们需要确定编组站行车日志的编号。根据给出的选项，我们可以看到选项D是运统3，因此答案为D。

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在区间小车列车后面退行时，应与列车尾保持大于500m的距离。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在区间小车列车后面退行时，应与列车尾保持大于500m的距离。答案A：正确。这是因为在区间小车列车退行时，需要保持足够的安全距离，以防止与后方列车发生碰撞或其他事故。保持大于500m的距离可以提供足够的安全间隔，确保列车操作的安全性。

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车站值班员接到区间被迫停车的通知后,在停车原因消除前,不得再放行( )列车。

A. 　追踪

B. 　续行

C. 　追踪、续行

D. 　军用

解析：车站值班员接到区间被迫停车的通知后，在停车原因消除前，不得再放行( )列车。答案：C. 追踪、续行解析：选项C包括了"追踪"和"续行"两个动作，意味着车站值班员在停车原因消除前不仅要追踪（关注）列车的情况，还要判断是否可以续行（放行）列车。其他选项A、B、D都不能完全概括这两个动作，因此答案选C。

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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,三开道岔的道岔位置为()向位时,应安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。

A. 　直

B. 　左

C. 　右

D. 　前

E. 　后

解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔的道岔位置为向位时，应安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。因此，答案选项为BC，即左和右。

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货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应对列车自动制动机进行（）试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。

A. A.简略

B. B.全部