解析：题目解析：调车信号机的布置，需要考虑( )。 A. 车站的技术作业过程 B. 调车作业的繁忙程度 C. 车站必要的平行作业 D. 较短的机车走行距离答案: ABCD 解析: 选项A中提到调车信号机的布置需要考虑车站的技术作业过程。这是因为不同的技术作业过程可能需要不同的信号控制。选项B中提到调车作业的繁忙程度。调车作业繁忙程度的不同可能需要不同数量或位置的信号机来控制调车作业的安全和效率。选项C中提到车站必要的平行作业。根据车站的布局和需要进行的平行作业，可能需要安装适当的调车信号机来协调不同作业之间的运行。选项D中提到较短的机车走行距离。为了提高调车作业的效率，布置调车信号机时可以考虑减少机车的走行距离。综上所述，选项ABCD是正确答案，因为它们都是在考虑调车信号机布置时需要考虑的因素。

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TYJL一Ⅱ型计算机联锁，办理总人工解锁，正在延时，屏幕信号名称显示( )。

A. 绿色闪光

B. 黄色闪光

C. 红色闪光

D. 粉红色闪光

解析：TYJL—Ⅱ型计算机联锁，办理总人工解锁，正在延时，屏幕信号名称显示红色闪光。选项C（红色闪光）是正确答案。红色闪光的信号名称显示表示正在进行总人工解锁并且延时。

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A. A.4m

B. B.5m

C. C.6m

D. D.7m

解析：的答案是B。根据《铁路运输安全保护条例》，当机动车在铁路道口内发生故障时，应该将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨以外的安全地点。选项B中的5m符合要求，因此是正确答案。

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行车指挥层级自上而下分为（　　　）

A. 线网监控级

B. 线路控制级

C. 现场执行级

D. 一级指挥

E. 二级执行

解析：题目要求按行车指挥层级自上而下分级。选项A表示线网监控级，这是在行车指挥层级中的最高级别，负责监控整个线网的运行情况；选项B表示线路控制级，是在线网监控级下面的一级指挥层级，负责具体线路的控制；选项C表示现场执行级，是在线路控制级下面的一级指挥层级，负责具体的现场执行工作。因此，选项ABC按照自上而下的顺序正确地描述了行车指挥层级分级。

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计算机联锁的缩写简称为（）。

A. cTc

B. cbI

C. TSRS

D. dTcc

解析：题目解析计算机联锁的缩写简称为cbI（computer-based interlocking）。计算机联锁是一种使用计算机技术实现的信号与道岔之间的互锁系统，用于确保列车在铁路交叉口、道岔区域等关键位置的安全运行。因此，选项B“cbI”是正确答案。

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三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的()灯光。[321010101]

A. 　绿色或绿黄色

B. 　绿黄色或黄色

C. 　绿黄色

D. 　绿色或黄色

解析：三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的()灯光。 [321010101] 答案: D. 绿色或黄色解析: 在三显示自动闭塞系统中，当监督器故障时，列车的行车凭证由出站信号机的显示灯光确定。根据规定，出站信号机的显示灯光为绿色或黄色，因此选项 D，绿色或黄色，是正确答案。

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列尾装置由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成。

解析：根据题目描述，列尾装置由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成，这符合实际情况，所以答案为A，即正确。

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某自动闭塞区段7个区间的I分别为7、6、8、9、8、10、7min,该区段的I应取值为()。[312010102]

A. 　10min

B. 　6min

C. 　7min

D. 　8min

解析：根据题目中给出的自动闭塞区段的各个区间的I值分别为7、6、8、9、8、10、7分钟，我们需要确定该区段的I值取值。根据自动闭塞系统的原理，整个区段的I值取决于最大的区间I值，即最长的区间所花费的时间。在这个例子中，最长的区间所花费的时间是10分钟，因此该区段的I值应该取10分钟。因此，选项A“10min”是正确答案。

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