A、正确
B、错误
答案:A
解析:由于货物超载、偏载造成陈亮事故,定装车站或作业站责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析:根据题目描述,题目意思是由于货物超载或偏载导致了陈亮事故,这时装车站或作业站应该负责任。答案选择A,即正确。这是因为装车站或作业站在负责装载货物时,应该确保货物的安全和稳定,如果发生了超载或偏载导致事故,装车站或作业站应该对此负责。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:由于货物超载、偏载造成陈亮事故,定装车站或作业站责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析:根据题目描述,题目意思是由于货物超载或偏载导致了陈亮事故,这时装车站或作业站应该负责任。答案选择A,即正确。这是因为装车站或作业站在负责装载货物时,应该确保货物的安全和稳定,如果发生了超载或偏载导致事故,装车站或作业站应该对此负责。
解析:题目解析 车机联控是指车辆与信号设备的联合控制系统,用于传递、处理和反馈车辆和信号设备之间的信息。根据常规操作和通信流程,车机联控一般需要在48小时内完成信息的传递、处理和反馈。因此,传递、处理和反馈车机联控一般信息的时间并不限制在48小时内,所以答案是错误(B)。
A. 动车
B. 鸣笛回示
C. 联控
D. 确认
解析:办理好进路后,值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号,司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车,待司机鸣笛回示后方可收回。答案选B。在这个场景中,值班站长或指定人员需要向司机发送一个信号,告知道岔开通的情况。司机需要回应这个信号,这样才能保证信息传达无误,避免潜在的安全问题。因此,选项B中的“鸣笛回示”是正确的。
A. 附件1
B. 附件2
C. 附件3
D. 附件4
解析:题目解析:根据题目中提到的《铁路技术管理规程》附件的编号,我们需要确定调度命令对应的附件编号。根据给出的选项,答案D附件4是正确的选择。
解析:
A. 一个车站
B. 停车站
C. 两个车站
D. 三个车站
解析:遇有临时限速的调度命令,直达特快列车进入关系区前(),按车机联控规定,车站值班员须提醒机车乘务员限速命令,并核对调度命令内容。[321010201] 答案:C. 两个车站 解析:在遇到临时限速的调度命令时,直达特快列车进入关系区之前,根据车机联控规定,车站值班员需要提醒机车乘务员限速命令,并核对调度命令内容。这需要两个车站之间的协作和确认,以确保限速命令的准确传达和执行。
A. 车站值班员
B. 运转车长
C. 司机、运转车长
D. 车站值班员、司机、运转车长
解析:恢复双线行车的调度命令受令人是()。[321010202] A. 车站值班员 B. 运转车长 C. 司机、运转车长 D. 车站值班员、司机、运转车长 答案:D 解析:恢复双线行车时,调度命令的受令人是车站值班员、司机和运转车长。这是因为双线行车的恢复需要协调车站和车辆的运行,所以车站值班员、司机和运转车长都需要接受相应的调度命令。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:当车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时,应该通知司机在前方站停车。答案选项A(正确)是正确的,因为这是一种安全措施,当车辆存在异常情况时,停车可以避免进一步的问题和事故发生。
A. 列车脱轨
B. 乘客踩踏
C. 信号系统重大故障
D. 夹人夹物动车造成乘客伤亡
E. 正线列车冒进信号
解析:出现下列情形之一时,构成险性事件(A.列车脱轨 B.乘客踩踏 C.信号系统重大故障 D.夹人夹物动车造成乘客伤亡 E.正线列车冒进信号)。 答案解析:险性事件指的是对地铁运营安全产生重大威胁的事件。选项A的列车脱轨会导致严重的事故和人员伤亡,选项B的乘客踩踏可能引发拥挤踩踏事故,选项C的信号系统重大故障会影响列车运行安全,选项D的夹人夹物动车造成乘客伤亡可能导致严重后果,选项E的正线列车冒进信号可能引发相撞事故。因此,选项ABCD都属于构成险性事件的情形。
A. 驻站民警
B. 地铁分局指挥中心
C. 控制中心
D. 119
E. 120
解析:题目解析 这道题涉及到在列车遭遇爆炸、纵火恐怖袭击等紧急情况时,车站应该通知哪些部门或机构。根据题目描述,车站接到这样的信息后,应该立即通知驻站民警、地铁分局指挥中心、控制中心、119和120。这些部门或机构包括了警察、地铁运营控制中心以及火警、急救服务等相关部门。因此,选项ABCDE是正确的答案。
A. A.全部试验
B. B.部分试验
C. C.简略试验
D. D.持续一定时间的全部试验
解析:根据《铁路技术管理规程》规定,当列车软管有分离情况时,应对列车自动制动机进行简略试验。选项C是正确答案,因为简略试验可以快速确认列车自动制动机是否正常工作,而不需要进行全部试验或持续一定时间的全部试验。