A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案是A（正确）。题目中提到中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完毕后随原车辆继续运行，要求计算作业次数而不计算停留时间。这意味着只需要计算装卸操作的次数，而不考虑停车时间的长短。因此，答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案是A（正确）。题目中提到中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完毕后随原车辆继续运行，要求计算作业次数而不计算停留时间。这意味着只需要计算装卸操作的次数，而不考虑停车时间的长短。因此，答案为正确。
A. 30
B. 40
C. 45
D. 60
解析：列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前 （）min。 A.30 B.40 C.45 D.60 答案:A 解析：根据题意，接触网停电命令发布的时间应该在停电前的一定时间内，以确保列车和相关设备有足够的准备时间。选项A中的时间为30分钟，这是一个合理的时间范围，既能够提前通知相关人员做好准备，又不会过早干扰列车运行。选项B、C和D的时间更长，可能会浪费时间或造成不必要的停电延迟。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。列车运行图确实反映了列车从始发站到终点站的运行情况。运行图包括列车在各区间的运行时分、途中经过车站的到达、出发或通过时刻，以及占用区间的先后顺序和车底（机车）交路等信息。运行图对于确保列车运行的安全和准时非常重要，因为它提供了列车运行的详细计划和指导。
A. 请您不要拥挤，顺序进站
B. 请您听从工作人员的指挥，顺序进站
C. 目前地铁客流较大，我们正在采取限流措施，请您配合
D. 换别的交通工具，地铁无法乘坐了
E. 关站了，配合一下我们，离开车站
解析：下列符合客流疏导规范语言的是( )。 A.请您不要拥挤，顺序进站 B.请您听从工作人员的指挥，顺序进站 C.目前地铁客流较大，我们正在采取限流措施，请您配合 D.换别的交通工具，地铁无法乘坐了 E.关站了，配合一下我们，离开车站 答案:ABC 解析：选项A符合客流疏导规范语言，提醒乘客不要拥挤，顺序进站。选项B也符合规范，要求乘客听从工作人员的指挥，顺序进站。选项C同样符合规范，说明地铁客流较大，正在采取限流措施，并请求乘客的配合。选项D和选项E都不符合客流疏导规范，选项D建议乘客换别的交通工具，选项E告知乘客关站并要求离开车站。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案为A，即正确。题目描述了站内封锁施工的情况下，可以同意邻站闭塞（预告），但要保证列车不在机外停车。这符合铁路施工的安全原则，保证列车的运行安全，因此答案为正确。
A. 24、2
B. 12、2
C. 24、1
D. 12、1
解析：题目中要求消防控制室每日必须24小时专人值班，每班不少于2人，因此选项A是符合要求的。
A. A.作圆形转动
B. B.左右摇动
C. C.左右转动
D. D.上下缓动
解析：的正确答案是A.作圆形转动。 在铁路运输中，发车手信号是为了引导列车的出发而发送给列车司机的信号。昼间时，发车手信号使用展开的绿色信号旗。在这个题目中，问题问到了展开的绿色信号旗上弧线的动作方向。正确的答案是A.作圆形转动。这意味着手信号应该以圆形的方式在列车方向上转动，向司机传递发车的指示。
A. 正线
B. 道岔直股
C. 道岔曲股
D. 由车站两端向不同线路
解析：单线车站正线进站道岔定位规定为由车站两端向不同线路开通的位置（答案D）。 解析：在单线车站中，正线进站道岔是用来将列车引导进入站台的道岔。由于单线车站只有一条线路，所以正线进站道岔必须能够将列车引导进入不同的线路，即由车站两端向不同线路开通。
A. 运营调度员
B. 设备调度员
C. 车站值班员/多职能队员【站控】
D. DCC值班员
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，在接触网/接触轨停电作业的施工登记和注销时，应确认施工需用的接地线携带具体编号及数量。这项任务需要在施工登记注销点，即车站进行确认。因此，答案选项C，即车站值班员/多职能队员（站控）是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。调车作业中，信号操纵人员应该根据控制台显示随时了解机车车辆的动态，并按照规定的操作程序准备进路和监督作业。同时，他们应在调车作业计划上逐钩抹消，以防止错误或误操作发生。
A. 地方铁路
B. 合资铁路
C. 专用铁路民
D. 营铁路
解析：沈局管内国铁营业线及（）的货物列车使用的800MHz和400MHz列尾装置。答案为B.合资铁路。 解析：题目中指出，“沈局管内国铁营业线及（空缺处）的货物列车使用的800MHz和400MHz列尾装置”。我们需要填入一个与国铁营业线相匹配的选项，同时能够与前文中提到的800MHz和400MHz列尾装置相关联的选项。根据选项中的内容，只有B.合资铁路符合条件，因此答案选择B。
