线路允许速度（） km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。

解析：题目解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，并没有要求乘务组长和车站值班站长对作业进行全程监控。因此，答案为B，即错误。

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解析：题目解析 题目要求选择重大隐患的特点。选项A表示危害和治理难度大；选项B表示重大隐患容易造成全线/区段停运或封闭车站；选项C表示关键设施设备长时间停止运行；选项D表示需要较长时间治理方能排除；选项E表示本单位自身难以排除隐患。因此，选项ABCDE是正确的答案。

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解析：题目解析：这道题主要考察TdcS（调度通信集中系统）的配置要求。根据题目描述，TdcS配置独立的处理平台，关键设备采用冗余配置。这意味着TdcS系统具有独立的处理平台，同时关键设备采取了冗余配置，以确保系统的可靠性和容错性。因此，答案为A（正确）。

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解析：题目解析： 当车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚、正确及时，讲清车次和占用线路（选项C）。这是因为车次和占用线路是命令中必要的信息，要确保车次和占用线路清晰明确，以确保列车能够安全进出站。其他选项中，方向（选项A）和占用线路（选项B）都是命令中的重要内容，但没有涵盖完整的信息，而只提到车次（选项D）则不足以确保安全。

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解析：题目解析 在列车运行速度不超过120 km/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于1000m。这是为了确保列车能够在预告信号机显示距离内做出减速和停车准备的反应。因此，选项A中的1000m是正确的答案。

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解析：票务应急处理应遵循（）的原则，应主要以“（）”的顺序进行。 A.快速解决 B.高效处理 C.先引导疏散 D.再处理车票 答案:ABCD 正确答案选择ABCD，即快速解决、高效处理、先引导疏散和再处理车票。在票务应急情况下，首要目标是尽快解决问题，确保乘客的安全和顺畅出行。高效处理是为了迅速采取行动，减少对乘客的不便和影响。先引导疏散是在紧急情况下优先保障乘客的安全，确保他们迅速离开危险区域。处理车票是在确保乘客安全后，再进行必要的票务处理和补偿。

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解析：题目解析 组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一个站台区间和一个站间区间空闲。选项C为正确答案，因为在保证安全的前提下，为了组织工程车或电客车顺利运行，需要在到达站前方留有一个站台区间和一个站间区间的空闲，这样可以确保车辆有足够的空间停放或通过。

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解析：员工有下列情形之一的，应当认定为工伤（ ） A.在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的 B.患职业病的 C.在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡的。 D.在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。 答案:ABD 解析：选项A、B和D是正确的。根据题目要求，员工有以下情形之一的，应当认定为工伤：A.在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害；B.患职业病；D.在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害。选项C虽然提到了在工作时间和工作岗位突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡，但并没有明确提到是因为工作原因，所以不符合工伤的认定条件。因此，选项A、B和D是符合要求的。

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解析：题目解析：这道题考察的是党的十六大以来全国铁路系统所使用的指导思想。选项A中的"科学发展观"是党的十六大提出的重要指导思想之一，全国铁路系统也以科学发展观为指导，加快推进铁路现代化建设，符合题目要求。

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解析：投入运行的铁路信息系统设备，可以兼作新项目开发使用。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：选择B，即错误。投入运行的铁路信息系统设备主要用于提供铁路运行和管理所需的功能，不应该被用于新项目的开发。为了保证系统的稳定性和安全性，一般情况下，运行设备和开发设备是分开的，避免新项目的开发对已投入运行的系统产生影响。

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